Phát hành trái phiếu Chính phủ để xây dựng Quốc lộ 1A và 14

Với phương án trên, dư nợ công tính đến cuối kỳ (2016) vẫn đảm bảo an toàn theo quy định, có khả năng huy động và cân đối được nguồn trả nợ. Số tiền này cũng được Chính phủ công khai mục đích sử dụng: bố trí 61,68 nghìn tỷ đồng đầu tư dự án Quốc Lộ 1A và Quốc lộ 14 (Đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên), đồng thời bổ sung vốn cho các dự án đang đầu tư dở dang đã có trong danh mục trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2012-2015, đặc biệt là dự án nạo vét luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (73,32 nghìn tỉ đồng).

Quốc lộ 1A huyết mạch sẽ được mở rộng trong thời gian tới

Bên cạnh đó, Chính phủ bố trí 20 nghìn tỷ đồng vốn đối ứng các dự án ODA; bố trí 15 nghìn tỷ đồng đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng nông thôn theo Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, tập trung chủ yếu cho các xã nghèo thuộc các vùng miền núi, vùng đồng bào dân tộc và các vùng khó khăn khác.

Thẩm tra tờ trình của Chính phủ, Chủ nhiệm Uỷ ban tài chính, ngân sách của Quốc hội Phùng Quốc Hiển cho biết, Ủy ban cơ bản đồng tình với mức phân bổ cho các dự án thuộc các lĩnh vực như đề xuất của Chính phủ.

Với các dự án thuộc QL1A và QL14, Ủy ban nhất trí phương án phân bổ vốn trên, nhưng đề nghị Chính phủ cần rà soát lại tổng mức đầu tư của từng dự án cụ thể, điều chỉnh thiết kế, dự toán, cắt giảm phần dự phòng không hợp lý ở nhiều dự án, tiểu dự án, đặc biệt các dự án bố trí dự phòng lên đến gần 50% tổng giá trị xây lắp.

Đồng thời, phải bảo đảm về tiến độ, thời gian thực hiện và chất lượng của dự án, không để phát sinh làm tăng tổng mức đầu tư của dự án. Đề nghị tính toán lại mật độ các trạm thu phí và có phương án xử lý trong trường hợp các chủ dự án BOT thiếu vốn không đảm bảo được tiến độ cùng với các dự án sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.

Lê Tùng