Cước vận tải ì ạch giảm vì... thủ tục

Theo ông Nguyễn Văn Thạc - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Nam Định, kiêm Giám đốc Công ty CP Nam Trực, thời gian qua giá xăng dầu liên tục giảm, Hiệp hội Vận tải ô tô Nam Định đã làm việc với các doanh nghiệp vận tải trong tỉnh đề nghị giảm giá cước.

Tuy nhiên, trong điều kiện kinh tế thị trường, giá cả luôn biến động, giá xăng dầu tăng giảm là điều đương nhiên. Doanh nghiệp vận tải luôn phải chạy theo giá xăng dầu. Trong khi đó, việc tăng hay giảm giá cước vận tải rất nhạy cảm, nó sẽ tác động lớn tới quyền lợi của người dân, cũng như yếu tố đầu vào của doanh nghiệp sản xuất khác.

Bến xe Giáp Bát

Cũng theo ông Nguyễn Văn Thạc, để giá cước vận tải phù hợp với giá xăng dầu, Công ty CP Nam Trực đã giảm 10-15% giá cước tại các tuyến mà đơn vị hoạt động. Việc nâng hay giảm giá cước vận tải là một việc làm rất vất vả của các doanh nghiệp khi phải tính toán lại giá thành, đăng ký giá với cơ quan Nhà nước, phát hành vé, niêm yết giá cước…

Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Tất Thành - Giám đốc Bến xe Giáp Bát nhận xét, đến thời hiện tại bến xe vẫn chưa nhận được đề nghị nào xin giảm giá cước vận tải sau lần xăng giảm hơn 2.000 đồng/lít vào chiều ngày 22/12. Tính từ đầu năm tới nay, mới chỉ có 20 đơn vị giảm giá vé trong tổng số 100 đơn vị kinh doanh vận tải tại bến xe. Những đơn vị giảm này nằm rải rác 40 tuyến với mức giảm cao nhất là 16%.

Nói về việc giá xăng giảm sâu vào ngày 22/12 nhưng vẫn không có doanh nghiệp vận tải nào đăng ký giảm giá cước, ông Thành cho hay, nhanh nhất cũng phải từ 7-10 ngày nữa giá cước vận tải mới được điều chỉnh bởi đơn vị vận tải còn báo cáo cơ quan chức năng rồi còn in ấn vé. Sau khoảng 10 ngày thì mới áp dụng giá cước mới nếu được chấp thuận.

Còn ông Nguyễn Quốc Mạnh - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Điện Biên, kiêm Giám đốc Công ty CP Vận tải ô tô Điện Biên nói, trước đợt giảm giá xăng vào ngày 22/12, Công ty CP Vận tải ô tô Điện Biên đã giảm giá cước vận chuyển hành khách từ 4-9%. Cụ thể tuyến Điện Biên - Hà Nội giảm từ 375.000 xuống 360.000 đồng/vé, tuyến Lai Châu - Hà Nội từ 330.000 đồng còn 300.000 đồng/vé.

Cũng theo ông Nguyễn Quốc Mạnh, việc giảm giá xăng sâu như chiều ngày 22/12 vừa qua, doanh nghiệp vận tải cũng cần có thời gian để thực hiện thủ tục sau đó mới công bố. Doanh nghiệp vận tải phải đăng ký giá với cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền, phải chờ thủ tục, in lại mẫu biểu, nhanh cũng phải nửa tháng. Không phải cứ muốn công bố thay đổi giá là được.

Nói về giá cước vận tải hàng hóa, theo ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, cước vận tải hàng hóa khác biệt so với vận tải hành khách. Vận tải hàng hóa chủ yếu phụ thuộc theo nhu cầu vận chuyển, theo sự thỏa thuận giữa hai bên chủ hàng và chủ xe. Đây là vấn đề cả hai bên phải tính toán đến lợi ích kinh doanh, mức giá tùy thuộc cung cầu ở những thời điểm khác nhau.

Ví dụ, cùng là loại hàng rời nhưng phải phụ thuộc vào tỷ trọng hàng hóa, có khi hàng hóa nhẹ nhưng lại chiếm nhiều diện tích thùng xe. Cùng chở container nhưng lại tùy theo loại công 20 feet hay 40 feet sẽ có mức giá khác nhau. Vì vậy, giá cước vận tải hàng hóa chỉ là tương đối, không như vận tải hành khách.

Theo ông Nguyễn Mạnh Hà - Giám đốc Công ty CP Thương mại và Du lịch Hà Lan (Thái Nguyên), doanh nghiệp đã giảm giá cước trên cả ba lĩnh vực kinh doanh là taxi, xe khách tuyến cố định và xe buýt. Cụ thể, dịch vụ taxi giá mở cửa là 6.000 đồng cho km đầu tiên, từ km thứ 2 đến dưới km 20 là 9.500 đồng/km. Mức giá này đã giảm 2.000-3.500 đồng so với đầu năm 2014.  Mức giá xe taxi thậm chí đã giảm xuống ở thời điểm năm 2005-2006.

Xe khách tuyến cố định cũng đã thực hiện giảm 5.000 đồng/vé/lượt. Xe buýt giảm 10.000 đồng/1 vé tháng dù từ năm 2009 đến nay chưa được nâng giá dịch vụ này. Mức giá xe khách đã xuống bằng năm 2008-2009. 

Quang Dương