Mig-29K/KUB của Ấn Độ thử nghiệm khả năng bay đêm

Mig-29K/KUB thử nghiệm khả năng bay đêm trên tàu sân bay Vikramaditya

Theo đó, không chỉ tiến hành bay đêm, Mig-29K/KUB còn thử nghiệm cất - hạ cánh với việc mang vác tối đa của máy bay.

Được biết, các chuyến bay kể trên được thực hiện trong khuôn khổ chương trình vận hành thử nghiệm tàu sân bay Vikramaditya để chuyển giao cho hải quân Ấn Độ vào tháng 11 tới.

Tổng giám đốc MiG - ông Sergei Korotkov cho hay, giai đoạn tiếp theo của chương trình sẽ là huấn luyện phi công điều khiển tiêm kích MiG-29K/KUB.

Ấn Độ ký hợp đồng mua lại hàng không mẫu hạm INS Vikramaditya của Nga với giá 947 triệu USD vào năm 2004. Ban đầu, Vikramaditya được Nga dự kiến chuyển giao cho Ấn Độ vào năm 2008, nhưng sau đó đã phải lùi thời gian chuyển giao đến ngày 4/12/2012 do các vấn đề liên quan đến tài chính. Mặc dù vậy, trong quá trình thử nghiệm trên biển hồi giữa tháng 9/2012, có tới 7/8 nồi hơi của hệ thống máy phát điện tàu Vikramaditya bị hỏng gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới tiến độ bàn giao con tàu. Công việc khắc phục sự cố khiến thời gian chuyển giao tàu tiếp tục bị trì hoãn.

Trong năm 2004, Bộ Quốc phòng Ấn Độ cũng đã ký hợp đồng mua 16 tiêm kích hạm MiG-29K/KUB của Nga. Đến năm 2011, quá trình chuyển giao lô máy bay này được hoàn tất.

Ấn Độ tiếp tục ký hợp đồng mua của Nga 29 chiếc MiG-29K/KUB trong năm 2012 với tổng trị giá lên tới 1,5 tỉ USD.

Cụ thể, tiêm kích hạm MiG-29K/KUB có khả năng bay ở tốc độ tối đa tới 2.200km/h, bán kính hoạt động là 1.500km. Phiên bản máy bay chiến đấu này rất thích hợp để triển khai trên các tàu sân bay có lượng choán nước từ 28.000 tấn trở lên.

Về vũ khí, Mig-29K được trang bị pháo cỡ 30mm và 7 móc treo dưới thân, cánh với tổng trọng lượng vũ khí mang theo đạt 4,5 tấn.

Khác biệt lớn nhất của tiêm kích Mig-29K so với phiên bản không quân là bộ phận càng máy bay và khung thân được gia cố để phù hợp với điều kiện hoạt động đường băng ngắn trên tàu sân bay. Ngoài ra, cánh của máy bay có thể gấp lại được để tiết kiệm không gian.

M.Q (Tổng hợp)