Xe buýt hiệu quả thấp vẫn tốn tiền tỷ để đầu tư

Đặc biệt, trong 1.680 xe buýt mới có 300 xe buýt chạy bằng gas (CNG) sản xuất trong nước loại 80 chỗ, sẽ được đầu tư trong 2 năm 2014 và 2015.

Tuyến xe buýt vòng quận 1 được đầu tư mới nhưng chưa phát huy hiệu quả

Số còn lại sẽ chạy bằng Diesel, được đầu tư từ nay đến năm 2017. Cụ thể, loại xe 80 chỗ sẽ được tăng thêm 260 chiếc; loại xe 55 chỗ được thêm 424 chiếc; loại 40 chỗ được  thêm 696 chiếc.

Hiện nay, xe buýt tại TP HCM đang xuống cấp nghiêm trọng gây nguy hiểm cho người sử dụng xe buýt và phương tiện lưu thông khác. Xe buýt cũ nát nên gây tiếng ồn lớn, xả khói đậm làm ô nhiễm môi trường.

Theo số liệu của Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP HCM, tính đến cuối năm 2013, TP HCM có 2.871 xe buýt (giảm 82 xe so với năm 2012), trong đó có 110 tuyến có trợ giá.

Trong khi đó, xe buýt chỉ đáp ứng được gần 11% nhu cầu đi lại của người dân nhưng số tiền trợ giá cho xe buýt ngày càng tăng cao. Năm 2011 trợ giá là 1.364 tỷ đồng; năm 2012 là 1.400 tỷ đồng và năm 2013 là 1.470 tỷ đồng.

Số xe được đầu tư mới sẽ dần dần thay thế xe buýt cũ, nhằm cải thiện tình hình ô nhiễm, tiếng ồn và thu hút hành khách an tâm sử dụng xe buýt.

Để thực lộ trình trình này, TP HCM sẽ hỗ trợ lãi suất vay vốn các đơn vị đầu tư mua xe buýt. Cụ thể, nhà đầu tư trả trước 30% giá xe, phần còn lại 70% vay tại các tổ chức tín dụng, tài chính. Mức lãi suất hỗ trợ theo thị trường nhưng tối đa không quá mức lãi suất huy động bằng đồng Việt Nam kỳ hạn 12 tháng bình quân của 4 ngân hàng thương mại trên địa bàn TP HCM là Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn; Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam; Ngân hàng Thương mại Cổ phần Ngoại Thương Việt Nam; Ngân hàng Thương mại Cổ phần Công thương Việt Nam cộng thêm phí quản lý tối đa 2%/năm.