Trước giờ G xăng E10 phủ sóng toàn quốc: Lợi thế nhờ giá và nguồn cung

Xăng E10 đã được PVOIL bán trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng từ 15/5/2026

Giá thấp trở thành lợi thế cạnh tranh

Theo thông báo của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) - đơn vị thành viên của Petrovietnam, tính đến ngày 30/5, giá xăng E10 RON95 đã giảm 1.390 đồng/lít, từ mức 25.050 đồng/lít xuống còn 23.660 đồng/lít tại thị trường vùng 1 và 24.130 đồng/lít tại vùng 2. Trong khi đó, xăng E10 RON95-V được điều chỉnh về 24.560 đồng/lít tại vùng 1 và 25.050 đồng/lít tại vùng 2. Giá này đã bao gồm thuế giá trị gia tăng và thuế môi trường.

Mức giảm này tương đồng với đợt điều chỉnh giá xăng dầu của liên Bộ Công Thương - Tài chính trong kỳ điều hành ngày 28/5. Theo đó, giá xăng RON95 cũng giảm 1.395 đồng/lít, xuống tối đa 24.154 đồng/lít.

Sau điều chỉnh, giá xăng E10 hiện thấp hơn xăng khoáng RON95 khoảng gần 500 đồng/lít. Khoảng cách này tuy chưa lớn nhưng đang tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho nhiên liệu sinh học trong bối cảnh người dân ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành phương tiện. Với những người thường xuyên di chuyển hoặc hoạt động trong lĩnh vực vận tải, xe công nghệ, mức tiết kiệm vài trăm đồng mỗi lít có thể chuyển thành khoản chi phí đáng kể khi cộng dồn theo tháng.

Nguyên nhân khiến E10 có lợi thế giá nằm ở cơ cấu thành phần nhiên liệu. E10 gồm 90% xăng truyền thống và 10% ethanol nhiên liệu sinh học, trong đó ethanol có giá thành thấp hơn xăng khoáng nhập khẩu. Điều này giúp giảm chi phí đầu vào và tạo dư địa để hạ giá bán.

Đáng chú ý, đây mới chỉ là lợi thế giá bước đầu. Bộ Công Thương đang định hướng tạo khoảng cách giá từ 1.000-2.000 đồng/lít giữa E10 và xăng khoáng thông qua các chính sách thuế, phí và tối ưu chi phí trong chuỗi cung ứng, nhằm thúc đẩy mạnh mẽ hơn việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học.

Để thực hiện mục tiêu này, các cơ quan quản lý đang nghiên cứu điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng sinh học, đồng thời rà soát chuỗi cung ứng nhằm giảm thêm chi phí phối trộn, vận chuyển và phân phối.

Tại Hà Nội và TP HCM, nhiều người dân đã bắt đầu chủ động tìm hiểu về E10 thay vì chờ đến thời điểm bắt buộc triển khai.

Theo ghi nhận tại một số cửa hàng của PVOIL, không ít tài xế xe công nghệ đã lựa chọn E10 ngay từ những ngày đầu mở bán. Lý do bởi chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong thu nhập hằng ngày nên chỉ cần tiết kiệm vài trăm đồng mỗi lít cũng mang lại hiệu quả đáng kể theo tháng.

PGS.TS Phạm Hữu Tuyến: "Xăng E10 vẫn bảo đảm công suất và mức tiêu hao nhiên liệu tương đương xăng khoáng nếu sử dụng đúng loại có chỉ số octan (RON) phù hợp. Ethanol có khả năng chống kích nổ tốt, góp phần duy trì sự ổn định của động cơ. Trên thực tế, người dùng hầu như không cảm nhận rõ sự khác biệt về khả năng vận hành khi chuyển từ xăng truyền thống sang E10".

Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, dù nhiệt trị của E10 thấp hơn xăng khoáng khoảng 3%, nhưng khả năng cháy sạch hơn giúp động cơ vận hành hiệu quả và trong một số điều kiện có thể tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.

TS Khương Kim Tạo - nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cũng khẳng định, phần lớn xe máy và ô tô sản xuất từ năm 2011 trở lại đây đều có thể sử dụng E10. Thậm chí, nhờ trị số octan cao hơn, loại nhiên liệu này còn giúp quá trình cháy diễn ra ổn định hơn và giảm hiện tượng kích nổ.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cho rằng cần tiếp tục truyền thông minh bạch về tiêu chuẩn kỹ thuật, khả năng tương thích của từng dòng xe để người dân yên tâm hơn trong quá trình chuyển đổi.

Doanh nghiệp sẵn sàng nguồn cung quy mô lớn

Nếu giá rẻ là yếu tố kéo nhu cầu thị trường, thì nguồn cung sẵn sàng lại là nền tảng giúp lộ trình E10 có thể triển khai đồng bộ trên phạm vi cả nước.

PVOIL đã chính thức bán E10 tại gần 1.000 cửa hàng từ giữa tháng 5. Doanh nghiệp cho biết đã hoàn tất nâng cấp đồng bộ 13 kho xăng dầu đầu nguồn với công suất phối trộn khoảng 300.000 m3/tháng, tương đương gần 4 triệu m3/năm. Với sản lượng tiêu thụ tăng rõ rệt thời gian qua. Để chuẩn bị cho việc triển khai đại trà, PVOIL đã đầu tư đồng bộ hạ tầng pha chế, tồn trữ và kiểm soát chất lượng, xây dựng 13 điểm pha chế E10 trên toàn quốc. Doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng công suất này lên gần 400.000 m³/tháng vào cuối năm 2026, nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường khi triển khai đại trà.

Đối với nguồn nguyên liệu ethanol (E100), PVOIL cũng đã nâng công suất tồn trữ thêm khoảng 40.000 m³, bảo đảm cung ứng cho toàn hệ thống kho trên cả nước. Với năng lực hiện tại, doanh nghiệp không chỉ phục vụ hệ thống phân phối nội bộ mà còn sẵn sàng cung cấp cho các đối tác khác khi cần thiết.

Trong khi đó, Petrolimex - tập đoàn đang nắm hơn 50% thị phần xăng dầu cả nước - cũng đã hoàn tất chuyển đổi toàn bộ hệ thống sang kinh doanh E10 từ ngày 20/5. Hơn 2.800 cửa hàng của Petrolimex đã được chuẩn hóa bồn bể, quy trình kỹ thuật và hệ thống phân phối. Riêng tại khu vực phía Nam, nhiều đơn vị thành viên như Petrolimex Sài Gòn, Petrolimex Bình Dương hay Petrolimex Vũng Tàu đã hoàn tất gần như toàn bộ quá trình chuyển đổi.

Việc Petrolimex đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh trên quy mô toàn quốc sớm hơn so với lộ trình 1/6/2026 nhằm mục tiêu thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học.

Từ doanh nghiệp sản xuất - Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) - đơn vị thành viên của Petrovietnam cho biết, BSR đang từng bước tái thiết chuỗi cung ứng ethanol theo hướng khép kín và tuần hoàn. Một trong những giải pháp đáng chú ý là tận dụng toàn bộ nước thải và chất thải rắn từ quá trình sản xuất để chuyển hóa thành phân hữu cơ, phục vụ trở lại cho vùng nguyên liệu. Mô hình này không chỉ giúp giảm chi phí đầu vào mà còn nâng cao tính bền vững của toàn bộ chuỗi giá trị, từ sản xuất nông nghiệp đến chế biến công nghiệp. Khi chuỗi cung ứng được tối ưu, giá thành ethanol sẽ có cơ hội cạnh tranh thực sự với xăng khoáng - yếu tố mang tính quyết định để xăng E10 mở rộng thị trường.

Việc các doanh nghiệp lớn đồng loạt tăng tốc cho thấy bài toán nguồn cung - vốn từng là một trong những lo ngại lớn nhất - cơ bản đã được giải quyết trước thời điểm triển khai đại trà.

Theo lộ trình của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ cửa hàng xăng dầu trên cả nước phải triển khai kinh doanh xăng E10. Lực lượng quản lý thị trường sẽ tăng cường kiểm tra việc thực hiện lộ trình, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp không chấp hành, kinh doanh sai chủng loại hoặc gây gián đoạn nguồn cung.

Chuyển đổi sang xăng E10: Không phải “áp đặt”, mà là bước đi tất yếu của an ninh năng lượng

Hiểu đúng về xăng E10: Đừng để tin đồn mạng xã hội dẫn dắt

Xăng E10 sẵn sàng “phủ sóng” toàn quốc: Không ghi nhận sự cố, người dùng được hưởng lợi kép

Bộ Công Thương yêu cầu các hãng xe công bố khả năng tương thích với xăng E10

Triển khai xăng E10 từ 1/6: 15 câu hỏi người dân quan tâm nhất