Xe hybrid Nhật Bản thống trị thị trường toàn cầu giữa làn sóng chuyển dịch sang EV

Dù nhiều quốc gia khác, như Trung Quốc, cũng đang tăng sản lượng xe hybrid, nhiều thị trường vẫn ưu tiên các mẫu xe Nhật nhờ danh tiếng vững chắc trong ngành ô tô truyền thống cùng việc tích hợp các công nghệ tiên tiến trên các dòng hybrid mới.

Tại Ấn Độ, xe hybrid Nhật Bản ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng, đặc biệt là những người muốn chuyển sang phương tiện xanh nhưng vẫn giữ được sự tiện lợi của động cơ xăng. Nhu cầu đối với EV và xe hybrid tại Ấn Độ đã tăng mạnh trong những năm gần đây khi tầng lớp trung lưu mở rộng và chính phủ gia tăng áp lực buộc các doanh nghiệp phải giảm phát thải carbon.

Thị trường EV của Ấn Độ được dự báo tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) 19%, đạt quy mô 17,8 tỷ USD vào năm 2032. Điều này phản ánh sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng tại Ấn Độ cũng như khu vực Nam Á. Xe hybrid được dự báo sẽ chiếm khoảng 10% tổng doanh số bán ô tô tại Ấn Độ trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027, trong khi EV chỉ chiếm khoảng 5%. Doanh số xe hybrid đã tăng gấp khoảng bốn lần trong giai đoạn 2020–2026, từ 98.010 xe lên 362.866 xe.

Chuyên gia phân tích ô tô cấp cao của Omdia, Diwakar Murugan, nhận định: "Rõ ràng xe hybrid đang phát triển nhanh hơn EV trong phân khúc xe chở khách tại Ấn Độ". Ông cũng cho rằng điều đáng chú ý là hybrid đạt kết quả mạnh mẽ dù thị trường chỉ có 8 mẫu xe, so với hơn 40 mẫu EV.

Trong khi các hãng lớn toàn cầu như Tesla và BYD từng chiếm ưu thế tại thị trường EV Ấn Độ, nhiều người tiêu dùng hiện đang chuyển sang các thương hiệu Nhật Bản vốn đã quen thuộc với các dòng xe động cơ đốt trong (ICE). Toyota và Maruti Suzuki hiện là những nhà sản xuất dẫn đầu tại Ấn Độ, nổi bật với các mẫu như Toyota Innova Hycross và Maruti Grand Vitara.

Xe Nhật sử dụng động cơ đốt trong vốn đã phổ biến tại Ấn Độ trong nhiều năm, giúp người tiêu dùng quen thuộc với các thương hiệu lớn. Trong giai đoạn từ tháng 3/2025 đến tháng 3/2026, Maruti Suzuki bán được 1,8 triệu xe tại Ấn Độ, trong đó có 20.466 xe hybrid, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Ấn Độ. Trong khi đó, liên doanh Toyota Kirloskar Motor được cho là đã bán 91.536 xe hybrid trên tổng số 366.896 xe cùng kỳ.

Người tiêu dùng Ấn Độ bị thu hút bởi xe hybrid vì họ muốn chuyển sang phương tiện thân thiện môi trường và tiết kiệm nhiên liệu mà không cần thay đổi hoàn toàn thói quen lái xe. Điểm hấp dẫn của hybrid là có thể sử dụng xăng khi cần nhưng cũng vận hành bằng điện, giúp giảm đáng kể chi phí nhiên liệu. Ngoài các mẫu mới từ Maruti Suzuki, Honda cũng dự kiến tung thêm các mẫu hybrid mới tại Ấn Độ trong năm nay.

Không chỉ tại Ấn Độ, nhiều thị trường khác cũng ưu tiên xe hybrid Nhật Bản hơn các thương hiệu ô tô châu Á khác. Tại Nam Phi, Toyota dẫn đầu thị trường hybrid trong năm 2024. Tổng cộng 12.818 xe hybrid đã được bán tại Nam Phi năm 2025, trong đó Toyota chiếm tới 71% thị phần.

Tại Nhật Bản, doanh số xe hybrid cũng tăng mạnh trong những năm gần đây, đạt 2,04 triệu xe vào năm 2024. Con số này được dự báo tăng trưởng với CAGR 11% để đạt 3,84 triệu xe vào năm 2030. Thị trường nội địa Nhật hiện do các hãng nổi tiếng như Toyota, Honda, Mitsubishi Motors và Nissan thống trị.

Các thương hiệu này đã dành nhiều thập kỷ xây dựng danh tiếng vững chắc trong ngành ô tô và hiện đang tung ra các mẫu hybrid tích hợp công nghệ tiên tiến, kết hợp giữa hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ tin cậy. Người tiêu dùng Nhật cũng có xu hướng ưa chuộng các mẫu xe nhỏ gọn, phù hợp với đô thị hơn so với các hãng Mỹ như Tesla hay Ford Motor Company vốn tập trung mạnh vào các dòng xe cỡ lớn.

Tuy nhiên, Trung Quốc đang nhanh chóng bám đuổi Nhật Bản trong lĩnh vực phát triển xe hybrid. Trong khi nhiều công ty Trung Quốc tập trung vào EV, một số nhà sản xuất hiện cũng phát triển các mẫu hybrid cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe hàng đầu của Nhật nhằm giành thêm thị phần tại những thị trường như Ấn Độ và Nam Phi.

Các hãng xe Trung Quốc đang nỗ lực cải tiến nhanh công nghệ hybrid để tăng sức cạnh tranh. Năm nay, Geely đã ra mắt hai mẫu hybrid mới với mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố chỉ 2,22 lít/100 km, hiệu quả hơn khoảng 12% so với mẫu hybrid chủ lực Toyota Prius. Điều này cho thấy các hãng xe Nhật sẽ phải tiếp tục đổi mới để duy trì vị thế thống trị thị trường hybrid trong những năm tới, đặc biệt khi ngày càng nhiều người tiêu dùng chuyển sang xe điện.