Một trật tự năng lượng toàn cầu mới đang hình thành?

Nếu lực lượng Houthi quyết định đóng Bab al-Mandeb Strait, tình hình năng lượng toàn cầu sẽ càng trầm trọng hơn, có thể đẩy giá dầu lên 150 USD/thùng. (Ảnh: AFP)

Trật tự năng lượng mới này sẽ không còn giống như trước ngày 28/2/2026. Độ tin cậy của các nhà cung cấp năng lượng từ Vịnh Ba Tư đang bị đặt dấu hỏi, khi người tiêu dùng - đặc biệt ở phương Tây - tìm kiếm các phương án thay thế khả thi. Trong bối cảnh mới, các nước Arab vùng Vịnh đang cố gắng tìm cách né tránh eo biển Hormuz, nhưng điều này không hề dễ dàng.

Nếu lực lượng Houthi quyết định đóng Bab al-Mandeb Strait, tình hình năng lượng toàn cầu sẽ càng trầm trọng hơn, có thể đẩy giá dầu lên 150 USD/thùng.

Quốc gia xuất khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, Ả Rập Xê-út, đã chuyển phần lớn xuất khẩu dầu sang cảng phía tây Yanbu. Điều này đồng nghĩa nước này phải vận chuyển dầu từ khu vực phía đông sang bờ tây. Khoảng 80-90% dầu của Ả Rập Xê-út được khai thác từ các mỏ ở phía đông. Trong điều kiện bình thường, dầu sẽ được xuất qua vịnh Ba Tư theo tuyến Hormuz - nhưng hiện điều này không còn khả thi.

Để vận chuyển dầu từ các mỏ phía đông tới cảng Yanbu bên Biển Đỏ, Ả Rập Xê-út đang sử dụng đường ống Đông-Tây. Trước khi xung đột bùng phát, Saudi Aramco vận chuyển khoảng 2 triệu thùng/ngày qua tuyến này, phần lớn phục vụ nhu cầu trong nước. Các nhà máy lọc dầu và tổ hợp hóa dầu ở phía tây cũng cần nguồn dầu và khí để hoạt động. Hiện nay, Aramco cho biết họ đã nâng công suất lên khoảng 7 triệu thùng/ngày để đưa dầu tới Yanbu phục vụ xuất khẩu. Tuy vậy, trong kịch bản này, lượng xuất khẩu của Ả Rập Xê-út vẫn có thể thấp hơn bình thường.

Trong những ngày đầu xung đột, Saudi Aramco từng từ chối gửi ít nhất hai tàu dầu sang Pakistan do Hormuz bị đóng. Nhưng sau khi Islamabad kêu gọi khẩn cấp, Aramco đã cam kết điều chỉnh lộ trình và gửi một số tàu từ cảng Yanbu, do tuyến này không đi qua eo Hormuz.

Để ra Ấn Độ Dương, các tàu xuất phát từ Yanbu thường phải đi qua Bab al-Mandeb Strait - một điểm nghẽn hàng hải khác. Trong điều kiện bình thường, eo biển này ở phía tây nam Yemen là tuyến vận chuyển khoảng 10% nguồn cung dầu và khí tự nhiên của thế giới.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ lực lượng Houthi tại Yemen - được xem là đồng minh của Iran - đang kiểm soát khu vực này. Trong giai đoạn 2022-2025, lực lượng Houthi liên tục tấn công các tàu đi qua tuyến đường này. Nếu họ mở rộng phạm vi xung đột và đóng eo biển Bab al-Mandeb, khủng hoảng năng lượng toàn cầu sẽ càng nghiêm trọng, có thể đẩy giá dầu lên 150 USD/thùng hoặc cao hơn, theo các chuyên gia.

Các chiến lược gia Iran nhận thức rõ điểm yếu này. Một quan chức quân sự Iran cho biết với hãng tin bán chính thức của nước này tuần trước rằng nếu Mỹ và Israel tiếp tục tấn công cơ sở hạ tầng năng lượng của Iran, Tehran sẽ leo thang bằng cách gây bất ổn tại các tuyến đường biển khác, bao gồm Bab al-Mandeb Strait và Biển Đỏ.

Lực lượng Houthi nhanh chóng thể hiện ý đồ khi tung đòn tấn công đầu tiên. Ngày 26/3, họ xác nhận đã phóng loạt tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái nhằm vào các mục tiêu quân sự ở miền nam Israel, cho thấy họ có thể chặn tàu thuyền đi qua Bab al-Mandeb Strait bất cứ lúc nào.

Trong trường hợp đó, Ả Rập Xê-út sẽ phải làm gì? Họ cũng sẽ cần tránh tuyến đường này. Các tàu không thể đi qua eo Bab al-Mandeb và Biển Đỏ buộc phải vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Tuyến thay thế này kéo dài hành trình thêm 10-15 ngày (hoặc hơn), làm tăng đáng kể chi phí nhiên liệu và thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu. Chi phí bảo hiểm cũng sẽ tăng theo. Khi đó, tàu phải đi vòng xuống cực nam châu Phi thay vì qua kênh đào Suez, khiến hành trình từ vịnh Ba Tư đến Rotterdam kéo dài từ khoảng 19 lên 35 ngày.

Một phương án khác là vận chuyển hàng hóa theo mô hình kết hợp quy mô nhỏ, như dỡ hàng tại Ả Rập Xê-út (Jeddah) hoặc Israel (Eilat) rồi vận chuyển đường bộ đến các cảng khác, nhưng cách này không đáp ứng được nhu cầu khối lượng lớn.

Iraq là nhà khai thác dầu thô lớn thứ hai trong OPEC. Trước chiến sự, nước này khai thác khoảng 4,3 triệu thùng/ngày. Hiện sản lượng chỉ còn khoảng 1,3-1,8 triệu thùng/ngày, tức giảm 60-80%.

Do các cảng phía nam gần như bị tê liệt, Iraq đang tìm cách sử dụng các tuyến thay thế, bao gồm đường ống sang Thổ Nhĩ Kỳ (Ceyhan). Tuyến này cho phép vận chuyển khoảng 150.000-200.000 thùng/ngày dầu Kirkuk tới cảng Ceyhan, và có thể nâng lên 430.000 thùng/ngày nếu các mỏ phía bắc hoạt động trở lại đầy đủ.

Iraq cũng có thể sử dụng Syria để xuất khẩu quy mô nhỏ bằng xe bồn tới các cảng Địa Trung Hải, nhưng chi phí cao và chỉ xử lý được khoảng 5 triệu thùng mỗi tháng.

Abu Dhabi, nhà khai thác lớn thứ ba của OPEC, cũng đang tìm cách tránh eo biển Hormuz bằng đường ống dài 380 km từ mỏ Habshan ở tây nam Abu Dhabi tới cảng Fujairah trên vịnh Oman.

Đường ống này - còn gọi là Abu Dhabi Crude Oil Pipeline hay Habshan-Fujairah - giúp né điểm nghẽn Hormuz. Tuy nhiên, cảng Fujairah vẫn nằm trong tầm bắn tên lửa của Iran. Các cuộc tấn công vào hạ tầng cảng này tháng trước nhằm hạn chế khả năng đó.

Xuất khẩu và sản lượng dầu của Kuwait cũng đã giảm hơn 60% kể từ đầu tháng 3/2026. Sau các cuộc tấn công vào hạ tầng năng lượng, công suất xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng của Qatar giảm khoảng 17%, và việc sửa chữa dự kiến mất từ 3 đến 5 năm. Cuộc tấn công đã khiến 2 trong số 14 dây chuyền LNG của nước này ngừng hoạt động, làm mất khoảng 12,8 triệu tấn/năm công suất. Vì vậy, QatarEnergy thông báo dừng khai thác tại cơ sở Ras Laffan và tuyên bố bất khả kháng đối với các lô hàng.

Do Pakistan phụ thuộc vào LNG từ Qatar, Islamabad đang đối mặt với khủng hoảng nghiêm trọng. Liệu tất cả các nỗ lực này có thể thay thế hoàn toàn lượng vận chuyển từng đi qua eo biển Hormuz trước chiến sự? Câu trả lời là không.

Dù các đường ống và tuyến thay thế có thể bù đắp một phần, tổng công suất của chúng chỉ khoảng 9 triệu thùng/ngày, so với khoảng 20 triệu thùng/ngày qua Hormuz - tức thị trường mất ròng khoảng 11 triệu thùng/ngày.

Ngoài ra, hạ tầng năng lượng trong toàn khu vực, bao gồm cả Iran, đã chịu thiệt hại đáng kể. Ở một số nơi, các mỏ buộc phải đóng cửa hoặc hạn chế sản lượng. Nếu giá dầu vượt 140-150 USD/thùng, nguy cơ suy thoái kinh tế toàn cầu có thể xảy ra; phía trước là giai đoạn khó khăn.

Vì sao lực lượng Houthi vẫn đứng ngoài xung đột ở Trung Đông?

Giá cước vận chuyển dầu thô của Ả Rập Xê-út đến biển Đỏ giảm mạnh

Bốn tuần xung đột: Những gì đã xảy ra với thị trường dầu mỏ?