Mới khai thác hơn 1 tháng, cao tốc 34.000 tỷ đầy "ổ gà", "ổ voi"

07:20 | 09/10/2018

602 lượt xem

Theo dõi PetroTimes trên

(PetroTimes) - Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến từ ngày 2/9 với mức đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước và vốn vay của JICA, Ngân hàng thế giới. Tuy nhiên chỉ hơn 1 tháng sau, cao tốc này đã xuất hiện nhiều "ổ gà", "ổ voi" nằm rải rác. Với tốc độ thiết kế đạt 120km/h, việc xuất hiện nhiều chỗ hư hỏng sẽ rất nguy hiểm cho xe lưu thông trên tuyến cao tốc này.

Tháo điểm nghẽn để hút vốn đầu tư BOT giao thông

Không vay ODA Trung Quốc làm cao tốc Vân Đồn - Móng Cái hơn 11 nghìn tỷ đồng

Thu nghìn tỷ, "ông trùm" đường cao tốc ước lãi chưa đến 400 triệu

2.510 tỷ đồng làm đường nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến Sa Pa

Chủ đầu tư lý giải "bê tông cốt chuối" trong dải phân cách cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được khởi công ngày 19/5/2013 với tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là 1,64 tỉ USD, tương đương gần 34.520 tỷ đồng, từ vốn vay của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), Ngân hàng Thế giới (WB) và vốn đối ứng trong nước.

Điểm đầu của tuyến là thôn Túy Loan, xã Hòa Phong, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng. Điểm cuối thuộc xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi. Tuyến chính cao tốc được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe và 1 làn dừng xe khẩn cấp, tốc độ thiết kế 120km/h với đầy đủ hệ thống biển báo

Vừa qua, nhiều tài xế liên tục phản ánh về tình trạng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi xuất hiện nhiều hư hỏng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Điều đáng nói, tuyến đường cao tốc có tổng vốn đầu tư lên đến hơn 34.000 tỷ đồng này chỉ mới khánh thành và đưa vào sử dụng hơn 1 tháng.

Có những đoạn bong tróc kéo dài, những lớp vá đường cũ chưa được bao lâu đã bị bong tróc những đoạn mới.

Tại các km số 27, 28, 29, 36, 45 xuất hiện nhiều "ổ gà", "ổ voi". Cá biệt tại km số 27 những "ổ gà", "ổ voi" này nằm sát nhau kéo dài liên tiếp cả chục mét với chiều ngang từ 10cm đến 50cm.

Nhiều tài xế cho biết, khi lái xe với vận tốc lên đến 120km/h gặp các ví trị này nếu giật mình lách xe để tránh thì nguy cơ tai nạn rất cao. Nhất đối với các loại ô tô cỡ nhỏ, xe 4 chỗ, gầm xe thấp rất dễ mất lái khi gặp các vị trí bong tróc sâu, dài.

Những chỗ bong tróc này có chiều sâu khoảng 3cm. Theo quan sát của phóng viên, những chỗ này đã bị bóc hết nhựa đường, kéo theo nhiều đá bắn ra phía ngoài, dễ gây trượt cho xe tham gia giao thông.

Thậm chí, có những nơi bong tróc với chiều sâu khoảng 5cm, lộ cả phần nền phía dưới. Theo một đại diện Ban quản lý cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, hiện những chỗ hư hỏng nhẹ đang được tiến hành sửa chữa; những nơi bong tróc nặng hơn sẽ lập phương án và xử lý dứt điểm trong tuần này. Quá trình sửa chữa sẽ có phương án đảm bảo an toàn để không ảnh hưởng đến việc lưu thông của phương tiện tham gia lưu thông trên đường.

Đây là tuyến đường có vốn đầu tư cao nên nhiều người đặt câu hỏi về chất lượng thi công. Trả lời vấn đề này, ông Nguyễn Đình Thành, Giám đốc Ban Quản lý cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho biết: "Hư hỏng chủ yếu ở đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ. Có nhiều nguyên nhân, nhưng nguyên nhân chính vẫn là do một số xe trong quá trình lưu thông chảy dầu; hoặc do trước đây, trong quá trình thi công, phương tiện vương vãi, dầu diezen chảy trên thảm nhựa đường dẫn đến bong tróc mặt đường".

Cũng theo ông Thành, nguyên nhân thứ hai là do xe quá nhiều, trong khi tuyến đường cao tốc mới đưa vào khai thác nên chưa bố trí trạm cân. “Nếu không xử lý sớm vấn đề này, để tình trạng xe quá tải hoạt động, thì thời gian tới không chỉ bong tróc mà còn sụt lún”, ông Thành cho biết.

Thanh Hiếu