Trung Quốc tiếp tục nâng mức giá trần đối với xăng dầu

12:15 | 22/05/2026

22 lượt xem

(PetroTimes) - Kể từ ngày 22/5, Trung Quốc một lần nữa nâng mức giá trần đối với giá bán lẻ xăng và dầu diesel trong nước. Đây là lần tăng giá bán lẻ tối đa đối với nhiên liệu trong nước mới nhất kể từ khi xung đột Trung Đông dẫn đến giá dầu tăng vọt.

Trung Quốc tiếp tục nâng mức giá trần đối với xăng dầu

Một trạm xăng ở Trung Quốc. (Ảnh: AFP)

Theo thông báo của cơ quan hoạch định chính sách nhà nước, Trung Quốc sẽ tăng giá bán lẻ tối đa của xăng thêm 11,03 USD (75 nhân dân tệ) mỗi tấn kể từ thứ Sáu. Giá trần đối với dầu diesel bán lẻ của Trung Quốc cũng sẽ được nâng thêm 10,29 USD (70 nhân dân tệ) mỗi tấn.

Không giống như một quốc gia tiêu thụ dầu mỏ lớn khác ở châu Á, Ấn Độ, quốc gia chỉ mới bắt đầu tăng giá nhiên liệu trong nước vào tuần trước, Trung Quốc đã thực hiện một số điều chỉnh tăng giá trần đối với xăng và dầu diesel bán lẻ kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu.

Đầu tháng 3, chỉ chưa đầy một tuần sau khi cuộc xung đột ở Trung Đông bùng nổ, Trung Quốc đã tăng giá trần quy định đối với xăng và dầu diesel bán lẻ, mức tăng mạnh nhất kể từ tháng 3/2022.

Các nhà phân tích cho biết, việc giá nhiên liệu tăng gần đây đã làm giảm tiêu thụ nhiên liệu vận tải đường bộ tại Trung Quốc.

Nhu cầu xăng dầu của Trung Quốc đã giảm kể từ khi xung đột Mỹ - Iran làm đảo lộn thị trường dầu mỏ toàn cầu và dự kiến sẽ giảm mạnh hơn so với dự báo trước đây trong năm nay, do giá cả tăng cao và xu hướng tiếp tục thúc đẩy sử dụng xe điện.

Theo dự báo mới nhất của GL Consulting được Bloomberg đưa tin tuần trước, nhu cầu xăng dầu của Trung Quốc có thể giảm tới 5,5% trong năm nay, bắt đầu từ năm 2025. Trước chiến tranh, công ty tư vấn có trụ sở tại Trung Quốc này dự báo mức giảm 5,2% đối với tiêu thụ xăng dầu vào năm 2026.

Mức giảm dự kiến 5,5% trong tiêu thụ xăng dầu của Trung Quốc sẽ là mức giảm mạnh thứ hai trong lịch sử, sau mức giảm năm 2022 khi Trung Quốc vẫn đang trong thời kỳ phong tỏa nghiêm ngặt do dịch Covid-19.

Việc giá xăng tăng cao, bất chấp sự can thiệp của chính phủ vào lĩnh vực này, đang làm giảm nhu cầu sử dụng ô tô truyền thống có động cơ đốt trong, đặc biệt là ở nhiều thành phố nơi xe điện tiện lợi và tiết kiệm chi phí hơn để di chuyển.