Dầu hỏa và điện: Dự án động cơ hỗn hợp cho ngành hàng không Nga

Trước hết, điều này áp dụng cho máy bay thương mại (dân dụng) loại nhỏ. Về một trong những phát triển của Nga trong lĩnh vực "động cơ thay thế" — theo tài liệu "Sputnik".

Thân thiện với môi trường và tiết kiệm

Các quy tắc áp dụng trong hàng không quân sự và dân dụng là khác nhau. Và mục đích cũng khác nhau. Không quân hoặc hàng không hải quân bất kỳ quốc gia nào đều tập trung vào việc thực hiện hiệu quả nhiệm vụ chiến đấu (tốt nhất là để không bị mất mát thiết bị hoặc phi công). Để thực hiện điều này, quân đội không quá tính đến chi phí, bao gồm nhiên liệu hay mức tiêu thụ. Và họ không từ chối sử dụng các giải pháp kỹ thuật đáng tin cậy, đã được chứng minh hiệu quả qua các hoạt động thực chiến và vận hành.

Hàng không thương mại lại khác. Vấn đề chính là vận chuyển hành khách hàng hóa với chi phí giảm thiểu, có lãi nhưng vẫn phải đảm bảo an toàn. Hơn nữa, hãy tính đến thực tế là nhiên liệu hàng không truyền thống sẽ dần không còn rẻ nữa. Và các yêu cầu về môi trường, khí thải và tiếng ồn động cơ, đặc biệt là gần các sân bay và thành phố lớn, sẽ được thắt chặt. Theo nghĩa này, các nhà sản xuất máy bay có điều gì đó để suy nghĩ. Kể cả tìm kiếm "hệ động lực thay thế".

Hầu hết tất cả các nhà sản xuất động cơ máy bay toàn cầu đều đang nghiên cứu vấn đề này. Thoạt nhìn, động cơ điện tỏ ra rất hấp dẫn - hầu như không gây tiếng ồn và không cần bảo dưỡng trong suốt vòng đời hoạt động. Tuy nhiên, các nguồn năng lượng “nhỏ gọn” hiện tại - pin lưu trữ, siêu tụ điện, pin năng lượng mặt trời - vẫn không thể đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển, cũng như phạm vi và tốc độ bay hạn chế đối với máy bay chở khách hoặc trực thăng.

Sự thay thế thực sự

Do đó, khả năng thay thế duy nhất cho động cơ máy bay sử dụng nhiên liệu hydrocacbon trong tương lai gần chỉ có thể là các động cơ hỗn hợp (hybrid). Chúng kết hợp giữa động cơ tuabin khí truyền thống với nguồn cung cấp năng lượng đáng tin cậy và động cơ điện cánh quạt.

© Sputnik / Dmitriy Shorkov. Động cơ máy bay trực thăng tuabin khí VK-650V

Tổng công ty Chế tạo thiết bị Hàng không Thống nhất (UEC) (thành viên «Rostec») đang tham gia vào một trong các dự án phát triển GSU, sản phẩm và mô hình đã được giới thiệu tại MAKS-2021.

Trong cuộc phỏng vấn với Sputnik, Mikhail Shemet - Phó Giám đốc chương trình «Những động cơ hứa hẹn» tại công ty «UEC-Klimov», cho biết:

© Sputnik / Alexey Maishev

Mikhail Shemet - Phó Giám đốc chương trình «Những động cơ hứa hẹn» tại công ty «UEC-Klimov» đang thuyết trình về nhà máy điện hỗn hợp của Tổng công ty Chế tạo thiết bị Hàng không Thống nhất (UEC) trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021

Vì là động cơ hybrid, nó sẽ hoạt động khác nhau ở các chế độ bay khác nhau. Mikhail Shemet nói rõ thêm:

Phát triển, chế tạo một động cơ máy bay tốt không phải là việc nhanh chóng

Đối với câu hỏi của "Sputnik", bao lâu nữa chúng ta có thể nhìn thấy sự xuất hiện của động cơ nguyên mẫu để bắt đầu thử nghiệm và sản xuất hàng loạt, đại diện công ty "UEC-Klimov" Mikhail Shemet trả lời:

Theo kỹ sư, động cơ Nga sẽ được ứng dụng trên trực thăng đa năng hạng nhẹ, máy bay liên khu vực và UAV hạng nhẹ. UEC-Klimov đã tiến hành một cuộc đối thoại về kỹ thuật với tất cả các nhà sản xuất máy bay. Đến năm 2024, sẽ trở nên rõ ràng việc động cơ điện hỗn hợp sẽ được chế tạo cho loại máy bay cụ thể nào.

Theo Sputniknews

Mỹ thông báo bắt tàu trở dầu trái phép tới Triều Tiên

Israel cáo buộc Iran tấn công tàu chở dầu ngoài khơi Oman

Những sự kiện nổi bật trên thị trường Năng lượng Quốc tế từ 26/7 - 31/7