Tin tức nổi bật ngày 30/9: 7 cách xác thực khi đi xe buýt miễn phí ở TP HCM

7 cách xác thực khi đi xe buýt miễn phí ở TP HCM

Ngày 30/9, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP HCM cho biết, từ ngày 1/10, hành khách đi xe buýt miễn phí tại TP HCM bắt buộc phải thực hiện xác thực danh tính bằng một trong 7 phương thức.

(Ảnh minh họa)

Hành khách có thể lựa chọn một trong các phương thức xác thực gồm: CCCD gắn chip; VNeID; thẻ ngân hàng Visa, Mastercard, Napas; thanh toán không tiếp xúc qua Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay; ví điện tử MoMo, ShopeePay, Viettel Money, VNPT Money và Thẻ Giao thông công cộng (Thẻ GTCC).

Riêng học sinh, hành khách xuất trình Thẻ học sinh để được hướng dẫn xác thực.

Như vậy, người dân có thể tiếp tục sử dụng phương thức quen thuộc như điện thoại, thẻ ngân hàng hoặc ví điện tử khi đi xe buýt. Đối với các nhóm hành khách được ưu tiên, Thẻ GTCC là một trong những lựa chọn để xác thực trên các tuyến thuộc chương trình.

Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng lưu ý, hành khách không thực hiện định danh sẽ bị nhân viên phục vụ hoặc lái xe từ chối phục vụ.

Chính sách miễn vé xe buýt được TP HCM triển khai từ ngày 1/10 và áp dụng đến hết năm 2026 trên 134 tuyến, gồm 109 tuyến có trợ giá và 25 tuyến không trợ giá.

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP HCM, đến nay, các tuyến nằm trong chương trình đã vận chuyển hơn 28 triệu lượt hành khách, tăng 48% so với cùng kỳ năm 2025.

Hà Nội thí điểm phát túi đựng rác tiêu chuẩn

Từ ngày 1/10 đến 31/12/2026, Hà Nội thí điểm thu gom rác thải sinh hoạt bằng túi tiêu chuẩn kết hợp xe điện ba bánh chuyên dụng tại Tổ dân phố Lê Thánh Tông.

Điểm mới của mô hình là thử nghiệm cách quản lý chất thải dựa trên lượng phát sinh của từng hộ gia đình. Người dân phân loại chất thải thành các nhóm; riêng chất thải như thức ăn thừa, hộp xốp, nhựa dùng một lần, giấy ăn đã sử dụng, tã, bỉm... được chứa trong túi tiêu chuẩn màu xám và chuyển giao theo khung giờ quy định. Túi có nhận diện riêng, in logo URENCO Hà Nội và phường Cửa Nam cùng mã QR hoặc mã lô. Qua đó, lượng túi sử dụng có thể trở thành dữ liệu nhận diện lượng chất thải còn lại của từng hộ dân. Túi được sử dụng gồm loại 10 lít, tương ứng khoảng 5kg chất thải và loại 40 lít, tương ứng khoảng 10kg nhằm phù hợp với các hộ gia đình và cơ sở kinh doanh.

Rác thải được phân thành 4 nhóm gồm chất thải tái chế; chất thải nguy hại như pin, hóa chất; chất thải cồng kềnh và chất thải còn lại.

Trong đó, chất thải còn lại phải được đựng trong túi tiêu chuẩn. Người dân chuyển giao rác sau 20h hằng ngày cho xe điện ba bánh chuyên dụng. Phương tiện này được sử dụng để tiếp cận các tuyến ngõ nhỏ, phục vụ việc thu gom trực tiếp.

Việc quy định khung giờ chuyển giao nhằm hạn chế tình trạng rác tồn lưu trên vỉa hè, lòng đường và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.

Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Môi trường đô thị Hà Nội (URENCO) Nguyễn Thanh Sơn cho rằng, thí điểm là quá trình kiểm chứng thực tế, đánh giá khả năng tổ chức thu gom, nhận diện, tổng hợp dữ liệu và mức độ phù hợp với điều kiện từng địa bàn. Nếu lượng chất thải tái chế được tách ra nhiều hơn, lượng rác còn lại giảm xuống thì số túi sử dụng cũng giảm. Đây là cơ sở để từng bước nghiên cứu phương thức tính giá dịch vụ theo nguyên tắc “ai xả ít rác trả ít tiền, ai xả nhiều rác trả nhiều tiền”.

Tỷ lệ giải ngân dự án trọng điểm ngành giao thông mới đạt 40,7%

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Tạ Anh Tuấn, tiến độ giải ngân vốn đầu tư công trong lĩnh vực giao thông có tác động lớn đến tiến độ giải ngân chung của cả nước và tốc độ tăng trưởng kinh tế, ảnh hưởng lớn đến khả năng phát huy lợi thế kết nối của hệ thống hạ tầng, qua đó, mở rộng không gian phát triển kinh tế. Với yêu cầu, nhiệm vụ giải ngân 100% trong bối cảnh thời gian từ nay đến cuối năm không còn nhiều là một thách thức.

Tính đến hết ngày 21/9, giải ngân vốn kế hoạch ngân sách Nhà nước năm 2026 của các dự án giao thông trọng điểm là 105.257 tỷ đồng, đạt 40,7% kế hoạch đã phân bổ, thấp hơn so với tỷ lệ giải ngân bình quân chung của cả nước (57%).

Trong đó, các nguyên nhân chính là dự án đang hoàn thành khối lượng công việc đã tạm ứng từ các năm trước, chưa giải ngân được kế hoạch năm 2026. Dự án chậm tiến độ do gặp khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện (thiếu hụt nguồn cung, tăng giá nguyên nhiên vật liệu, khó khăn trong công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, chi phí nhân công, thời tiết không thuận lợi, năng lực tổ chức của chủ đầu tư, khả năng huy động thiết bị, nhân sự của nhà thầu hạn chế, dự kiến kế hoạch chưa sát khả năng thực hiện hoặc chậm phân bổ vốn).

Riêng với hai dự án đường sắt quan trọng quốc gia là đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam và đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, do một số điều chỉnh về tiến độ thực hiện, hướng tuyến phát sinh và điều chỉnh, vị trí một số ga…, đã tác động đến tiến độ thực hiện và giải ngân vốn năm 2026. Trên cơ sở nhu cầu vốn và khả năng thực tế, Bộ Xây dựng cũng đề nghị điều chỉnh giảm 72.092 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2026 của hai dự án này. Và, Bộ Tài chính cho biết đang rà soát để tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền phương án điều chỉnh vốn.

Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch, Tài chính (Bộ Xây dựng) Lưu Quang Thìn đề xuất giải pháp đối với các dự án có kế hoạch hoàn thành trong năm 2026 và kiến nghị cần coi giải ngân là nhiệm vụ quan trọng trong chỉ đạo, điều hành và là một trong những chỉ tiêu đánh giá kết quả thực hiện. Đối với các dự án phải hoàn thành năm 2026, cần khẩn trương xây dựng giải pháp để đảm bảo hoàn thành 100% kế hoạch giải ngân trong năm; Chỉ có thể điều chỉnh giảm vốn đã đăng ký năm 2026 trong trường hợp hết nhiệm vụ chi.

Ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 303/NQ-CP về việc giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê cho các địa phương giai đoạn 2026-2030.

Chính phủ thống nhất điều chỉnh mục tiêu của Đề án "Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030" và giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê giai đoạn 2026-2030 cho các địa phương với quan điểm:

Phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê là nhiệm vụ chính trị quan trọng nhằm hiện thực hóa quan điểm về "quyền có nơi ở hợp pháp là quyền cơ bản của công dân" và bảo đảm mọi người dân có cơ hội tiếp cận nhà ở an toàn, phù hợp với khả năng chi trả.

Bên cạnh nhà ở để bán, cần xác định nhà ở cho thuê là phân khúc chiến lược, dài hạn cho số đông người dân, giúp bảo đảm an sinh xã hội, an ninh trật tự, nâng cao năng suất lao động và góp phần ổn định thị trường bất động sản.

Cần ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê, nhất là mô hình chung cư cho thuê có hạ tầng đồng bộ tại các đô thị lớn, khu công nghiệp, khu kinh tế, khu vực phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD), vùng động lực và các hành lang kinh tế quan trọng; Ưu tiên bố trí quỹ đất sạch, nguồn vốn ngân sách nhà nước thông qua Quỹ nhà ở của địa phương để phát triển nhà ở cho thuê.

Phát triển nhà ở cho thuê không hoàn toàn phụ thuộc vào ngân sách, huy động nguồn lực xã hội, đặc biệt là các doanh nghiệp bất động sản lớn, có năng lực, kinh nghiệm, trách nhiệm xã hội, tham gia phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê.

Nhật Bản hỗ trợ Việt Nam phát triển công nghệ dự báo định lượng mưa

Cục Khí tượng Thủy văn cho biết, dự án “Cố vấn phát triển công nghệ dự báo định lượng mưa cho Việt Nam” do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ sẽ được triển khai thực hiện từ tháng 9/2026 đến tháng 9/2028, tại Hà Nội và trên cả nước.

Ông Kobayashi Kenichi - Phó Trưởng Đại diện JICA tại Việt Nam chia sẻ: hoạt động lần này là bước tiếp theo trong cam kết của Nhật Bản hỗ trợ Việt Nam nâng cao năng lực dự báo khí tượng thủy văn nói chung và dự báo định lượng mưa nói riêng.

Trong những năm qua, Nhật Bản đã hỗ trợ Việt Nam nâng cao năng lực quan trắc, dự báo và cảnh báo khí tượng thủy văn. Đặc biệt, Dự án Hỗ trợ kỹ thuật giai đoạn 2018-2023 “Tăng cường năng lực dự báo thời tiết và hệ thống cảnh báo sớm lũ lụt tại Việt Nam” đã góp phần nâng cao năng lực khai thác số liệu radar, trạm đo mưa tự động và các nguồn số liệu quan trắc phục vụ ước lượng lượng mưa và dự báo mưa trong thời gian ngắn. Kết quả của dự án trước là nền tảng để Việt Nam tiếp tục phát triển công nghệ dự báo định lượng mưa.

Dự án đặt mục tiêu phát triển các sản phẩm dự báo định lượng mưa và dự báo cực ngắn tiên tiến hơn, đồng thời tăng cường hệ thống nhằm duy trì và liên tục nâng cao năng lực dự báo khí tượng.

Vấn đề được đặt ra đó là khả năng dự báo những trận mưa lớn cục bộ, cường độ cao và diễn biến nhanh. Đây là dạng thời tiết khó dự báo chính xác, đồng thời có liên quan trực tiếp đến nguy cơ lũ quét, sạt lở đất và ngập lụt.

Các hoạt động của dự án sẽ tập trung nâng cao chất lượng dự báo định lượng mưa cả về không gian và thời gian; cải tiến việc khai thác dữ liệu radar; phát triển dự báo tổ hợp; hoàn thiện hệ thống dự báo mưa cực ngắn; đồng thời nâng cao chất lượng ước lượng mưa và số liệu quan trắc. Trong đó, dữ liệu radar và đồng hóa số liệu được xác định là hướng kỹ thuật quan trọng nhằm cải thiện dữ liệu đầu vào cho mô hình dự báo số trị, qua đó góp phần nâng cao chất lượng dự báo mưa.

Bên cạnh phát triển hệ thống kỹ thuật, dự án chú trọng xây dựng đội ngũ cán bộ có khả năng tiếp tục nghiên cứu, vận hành và cải tiến công nghệ dự báo định lượng mưa.

Phú Văn

Bộ Tài chính chủ động kết nối nhà đầu tư quốc tế, củng cố niềm tin thị trường vốn

Giá khí đốt tại châu Âu tăng vọt sau tín hiệu từ đàm phán Mỹ - Iran

Vàng và cuộc trở lại của tài sản niềm tin