Nhập khẩu nhiên liệu máy bay từ châu Á vào châu Âu đạt mức cao kỷ lục

(Ảnh: OP)

Phần lớn lượng nhập khẩu kỷ lục này đến từ Trung Quốc và Hàn Quốc, củng cố vị thế thống trị của họ trên thị trường nhiên liệu.

Dẫn dữ liệu từ công ty phân tích năng lượng Vortexa, FT cho biết châu Âu đã nhập khoảng 11,5 triệu thùng nhiên liệu máy bay từ châu Á chỉ tính từ đầu tháng 8, dù con số này thấp hơn so với tháng 6 và tháng 7.

"Mức hàng đến từ Viễn Đông đạt kỷ lục nếu nhìn vào khối lượng [nhiên liệu máy bay] xuất khẩu từ Trung Quốc và Hàn Quốc, và đây vừa là lực kéo vừa là lực đẩy", một nhà giao dịch nhiên liệu máy bay nói.

Đặc biệt, Trung Quốc đã chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ trong sản xuất nhiên liệu máy bay nhờ nhu cầu bền vững. Khác với xăng và dầu diesel - vốn bị ảnh hưởng bởi các lựa chọn thay thế như xe điện (EVs) với xăng hay LNG với diesel - nhu cầu đối với nhiên liệu máy bay hầu như không chịu tác động.

Tuy nhiên, sự gia tăng nhập khẩu nhiên liệu máy bay vào châu Âu không chỉ phản ánh nguồn cung dồi dào mà còn cho thấy nhu cầu mạnh mẽ tại lục địa này, bất chấp mục tiêu hạn chế đáng kể việc đi lại bằng đường hàng không do lo ngại phát thải. Có vẻ như mục tiêu này sẽ vẫn khó đạt được trong thời gian tới khi giá nhiên liệu giảm so với đỉnh năm 2022, khiến chi phí đi lại bằng máy bay trở nên dễ tiếp cận hơn.

Dẫu vậy, một vấn đề nổi lên là sự phụ thuộc ngày càng tăng của các nước châu Âu vào nhiên liệu nhập khẩu, trong bối cảnh các nhà máy lọc dầu trong khu vực phải đóng cửa vì không thể cạnh tranh với các đối thủ hiện đại hơn tại châu Á. Châu Âu đã nỗ lực trở nên tự chủ hơn về năng lượng, nhưng kết quả chưa thực sự khả quan.

"Khi ngày càng nhiều nhà máy lọc dầu châu Âu đóng cửa hoặc bị loại khỏi cuộc chơi bởi các nhà máy mới, hiện đại và tiên tiến hơn ở Viễn Đông, thì hệ quả tự nhiên là dầu từ Viễn Đông sẽ chảy mạnh hơn vào châu Âu", nhà giao dịch được FT trích dẫn lời cho biết.