EU thúc đẩy lĩnh vực nhiên liệu hàng không bền vững

(Ảnh minh họa)

Ông Tzitzikostas cho biết hiện tại không có tình trạng thiếu nhiên liệu, nhưng ông cảnh báo việc phong tỏa kéo dài eo biển Hormuz sẽ gây ra hậu quả thảm khốc cho châu Âu và nền kinh tế toàn cầu.

Khoảng 1/5 lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng của thế giới đã đi qua eo biển Hormuz trước khi Mỹ và Israel bắt đầu ném bom Iran vào ngày 28/2. Liên minh châu Âu nhập khẩu từ 30% đến 40% nhu cầu nhiên liệu máy bay phản lực, với khoảng một nửa đến từ Trung Đông.

Ủy ban châu Âu dự kiến ​​sẽ trình bày một gói biện pháp toàn diện hơn về năng lượng và giao thông vận tải vào thứ Tư (22/4). Ông Tzitzikostas cho biết họ sẽ thành lập một cơ quan giám sát nhiên liệu mới để theo dõi nguồn cung, bắt đầu từ nhiên liệu máy bay phản lực.

"Nếu vấn đề nguồn cung thực sự phát sinh, chúng ta phải tận dụng tối đa lượng dự trữ khẩn cấp. Bất kỳ việc phân phối nhiên liệu nào trên phạm vi quốc gia đều phải được thực hiện một cách minh bạch hoàn toàn để tránh gây biến dạng thị trường", ông nói với các phóng viên sau cuộc họp của các Bộ trưởng Giao thông vận tải EU.

Ông nói thêm rằng không có dấu hiệu nào cho thấy các sân bay sẽ hủy chuyến trên diện rộng trong những tuần hoặc tháng tới. Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã cảnh báo vào tuần trước rằng tình trạng thiếu hụt nhiên liệu có thể bắt đầu ngay từ tháng 6, nhưng các hãng hàng không châu Âu hiện chỉ báo cáo giá vé sẽ tăng cao hơn.

Người phát ngôn của IAG, công ty sở hữu British Airways và Iberia, cho biết họ không thấy sự gián đoạn nào trong nguồn cung nhiên liệu máy bay tại các sân bay chính, nhưng các hãng hàng không của họ đang phải đối mặt với chi phí nhiên liệu tăng cao.

Tập đoàn logistics DHL của Đức cho biết họ có thể đảm bảo nguồn nhiên liệu cho các máy bay chở hàng của mình ở châu Âu đến hết tháng 6.

Là một phần trong biện pháp khắc phục hậu quả từ cuộc khủng hoảng, Ủy ban muốn tận dụng tình hình này để đẩy nhanh sự phát triển của các lĩnh vực nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và nhiên liệu tổng hợp nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu từ Trung Đông, ông Tzitzikostas cho biết.

Ủy ban cũng đang xem xét các nguồn nhập khẩu thay thế, bao gồm nhiên liệu Jet A của Mỹ.