Từ cây xăng đến doanh nghiệp vận tải nỗ lực giữ nhịp cho nền kinh tế

Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu nỗ lực đảm bảo nguồn cung trong biến động thị trường

Giữ nhịp từ những cây xăng

Ở góc độ kết nối trực tiếp với người dân, các cửa hàng xăng dầu chính là “điểm chốt” bảo đảm nguồn cung không bị gián đoạn. Hiện nay, theo số liệu của Bộ Công Thương, ở khâu phân phối, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đang cung ứng 50% thị phần, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) chiếm 23% thị phần, còn lại là các doanh nghiệp nhà nước và tư nhân khác.

Trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động mạnh, chi phí nhập khẩu tăng cao, áp lực tài chính đè nặng, các doanh nghiệp đầu mối vẫn phải duy trì hoạt động liên tục, chấp nhận biên lợi nhuận thấp để không làm đứt gãy chuỗi cung ứng.

Không chỉ là câu chuyện kinh doanh, việc duy trì vận hành, bảo đảm đủ nguồn hàng tại các cây xăng còn mang ý nghĩa xã hội rõ nét. Một cây xăng đóng cửa không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng cá nhân mà còn kéo theo hệ lụy cho cả hệ thống vận tải, logistics và hoạt động sản xuất tại địa phương.

Thực tế cho thấy, trong những thời điểm thị trường căng thẳng, chính các doanh nghiệp đầu mối và hệ thống phân phối đã phải chủ động điều tiết nguồn hàng, tối ưu tồn kho, linh hoạt dòng tiền để bảo đảm không để xảy ra tình trạng thiếu xăng dầu.

“Các đầu mối lớn như Petrolimex và PVOIL - những doanh nghiệp nhà nước giữ vai trò chủ đạo trên thị trường, thời gian qua đã thể hiện rõ vai trò trong bảo đảm nguồn cung. Các doanh nghiệp này không chỉ thực hiện nghiêm chỉ đạo của Chính phủ mà còn chủ động triển khai nhiều giải pháp ứng phó linh hoạt trước biến động của thị trường quốc tế, từ việc tăng cường tìm kiếm nguồn hàng đến chấp nhận các khoản phụ phí nhập khẩu gia tăng để duy trì nguồn cung liên tục cho thị trường trong nước”, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo ghi nhận.

Doanh nghiệp vận tải nỗ lực đa dạng giải pháp tiết kiệm năng lượng

Nếu cây xăng là “điểm cấp máu”, thì các doanh nghiệp vận tải chính là “hệ tuần hoàn” của nền kinh tế. Từ xe tải đường dài đến tàu thủy, từ vận tải hàng hóa đến hành khách, tất cả đều phụ thuộc trực tiếp vào giá nhiên liệu.

Trong cơ cấu chi phí vận tải, nhiên liệu thường chiếm từ 30-50%. Vì vậy, mỗi biến động của giá xăng dầu đều tác động gần như tức thì đến hiệu quả kinh doanh. Khi giá tăng, doanh nghiệp buộc phải cân đối lại hoạt động: cắt giảm chuyến, tối ưu hành trình, thậm chí chấp nhận lợi nhuận giảm sâu để giữ chân khách hàng.

Các doanh nghiệp trong Hiệp hội Taxi Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, xe điện hoặc hybrid.

Theo ông Nguyễn Công Hùng - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, tinh thần Kết luận số 14-KL/TW của Bộ Chính trị (ban hành tháng 3/2026) về chủ động bảo đảm nguồn cung, ổn định giá nhiên liệu trong bối cảnh thế giới biến động, đã tạo ra một hành lang chính sách quan trọng, giúp các doanh nghiệp vận tải mạnh dạn đổi mới mô hình hoạt động, đặc biệt là chuyển đổi theo hướng tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

“Riêng đối với lĩnh vực taxi, đây là động lực rõ rệt thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang các dòng phương tiện thân thiện hơn với môi trường như xe điện, xe hybrid, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp tăng cường ứng dụng công nghệ trong điều hành. Việc tối ưu hóa hành trình, giảm quãng đường chạy "rỗng" không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh trong bối cảnh chi phí đầu vào ngày càng gia tăng”, ông Hùng nhấn mạnh.

Phân tích sâu hơn, ông Nguyễn Công Hùng cho biết, mức tiêu hao nhiên liệu của taxi chạy xăng hiện phổ biến ở khoảng 7-9 lít/100 km, tùy theo dòng xe và điều kiện vận hành. Với đặc thù vận tải hành khách, chi phí nhiên liệu thường chiếm từ 30-40% cơ cấu giá thành, khiến các doanh nghiệp luôn phải đối mặt với áp lực rất lớn trong việc kiểm soát chi phí. Khi giá xăng dầu còn nhiều biến động, bài toán tiết kiệm năng lượng không còn là lựa chọn mà trở thành yêu cầu bắt buộc, tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh cũng như thu nhập của đội ngũ lái xe.

Trước sức ép đó, các doanh nghiệp trong Hiệp hội đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trọng tâm là đẩy mạnh chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện và xe hybrid nhằm giảm phụ thuộc vào xăng dầu.

Song song với đó, xu hướng chuyển đổi cũng đang diễn ra mạnh mẽ, từ đầu tư phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, ứng dụng công nghệ quản lý hành trình, đến thử nghiệm các loại nhiên liệu thay thế như LNG, nhiên liệu sinh học. Đây không chỉ là giải pháp ứng phó ngắn hạn mà còn là bước đi chiến lược hướng tới phát triển bền vững.

Doanh nghiệp cũng chú trọng đào tạo lái xe theo hướng vận hành tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời tăng cường bảo dưỡng định kỳ để duy trì hiệu suất tiêu hao ở mức tối ưu.

“Trong bối cảnh hiện nay, tiết kiệm năng lượng không chỉ là bài toán chi phí mà còn trở thành xu hướng phát triển tất yếu của ngành vận tải nói chung và taxi nói riêng”, ông Hùng nhấn mạnh.

Sự đồng hành của chính sách

Để giữ “mạch sống” năng lượng không bị đứt gãy, vai trò của chính sách là yếu tố then chốt. Những chính sách tài khóa của Chính phủ về miễn/giảm thuế, phí và nỗ lực bảo đảm nguồn cung nhập khẩu đã góp phần giảm áp lực lên cả doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và vận tải.

Đặc biệt, các chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu trong từng giai đoạn đã phát huy tác dụng rõ rệt, giúp hạ nhiệt chi phí đầu vào, tạo dư địa cho doanh nghiệp duy trì hoạt động. Tuy nhiên, về dài hạn, yêu cầu đặt ra là xây dựng một cơ chế điều hành linh hoạt hơn, bám sát biến động thị trường, giảm độ trễ và tăng tính dự báo.

Bên cạnh đó, việc thúc đẩy các giải pháp chuyển đổi năng lượng, như phát triển nhiên liệu sinh học, điện khí LNG, hay phương tiện vận tải xanh cũng là hướng đi quan trọng để giảm phụ thuộc vào xăng dầu truyền thống, từ đó tăng khả năng chống chịu của nền kinh tế trước các "cú sốc" bên ngoài.

Từ cây xăng đến doanh nghiệp vận tải, mỗi "mắt xích" đều đóng vai trò không thể thay thế trong việc duy trì hoạt động của nền kinh tế. Những nỗ lực âm thầm nhưng bền bỉ của họ chính là yếu tố giúp thị trường không rơi vào trạng thái gián đoạn, ngay cả trong những thời điểm khó khăn nhất. Giữ “mạch sống” của nền kinh tế không chỉ là nhiệm vụ của riêng một ngành, mà là trách nhiệm chung của cả hệ thống.

	Hà Nội: Tất cả cây xăng Petrolimex bán hàng 24/24h trong 6 ngày tới
	Cây xăng treo biển hết hàng, doanh nghiệp đầu mối khẳng định đảm bảo nguồn cung
	Chuyện về cửa hàng xăng dầu Top 1 miền Bắc của PVOIL
	Bộ GTVT sẽ tiếp tục thực hiện thí điểm xe hợp đồng điện tử