TP HCM tăng tốc giải bài toán ùn tắc tại các nút giao trọng điểm

Theo đề xuất của Sở Xây dựng TP HCM, trong giai đoạn 2026 - 2030, thành phố dự kiến đầu tư 3 cầu vượt thép tại các giao lộ thường xuyên quá tải trên trục đường 3 tháng 2. Đây là một trong những tuyến giao thông quan trọng, kết nối khu vực trung tâm với phía Tây thành phố, đồng thời liên thông với nhiều trục đường lớn có lưu lượng phương tiện cao.

Ngã 6 Công trường Dân Chủ là điểm giao cắt của nhiều tuyến đường lớn gồm 3 tháng 2, Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng 8, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền.

Công trình đầu tiên được đề xuất tại nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ, theo hướng từ đường Võ Thị Sáu đi đường 3 tháng 2. Cầu vượt dự kiến dài khoảng 253 m, rộng 8 m, tổng mức đầu tư hơn 281 tỷ đồng.

Ngã 6 Công trường Dân Chủ là điểm giao cắt của nhiều tuyến đường lớn gồm 3 tháng 2, Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng 8, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Với mật độ xe dày đặc, khu vực này thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt trong giờ cao điểm. Vận tốc lưu thông trung bình qua nút giao hiện chỉ khoảng 15 km/h.

Nút giao 3 tháng 2 - Lê Đại Hành.

Cầu vượt thứ hai được đề xuất tại nút giao 3 tháng 2 - Lê Đại Hành, nơi giao nhau của các tuyến 3 tháng 2, Lê Đại Hành, Lãnh Binh Thăng và Phó Cơ Điều. Đây là khu vực có nhiều khu dân cư, trung tâm thương mại, khiến áp lực giao thông luôn ở mức cao.

Theo đánh giá, mức phục vụ tại nút giao này cũng đạt mức F, vận tốc lưu thông trung bình cũng chỉ khoảng 15 km/h. Dự án cầu vượt tại đây dự kiến dài khoảng 480 m, rộng 9 m, bố trí 2 làn xe hỗn hợp, tổng vốn đầu tư hơn 404 tỷ đồng.

Công trình thứ ba tại nút giao Lý Thường Kiệt - 3 tháng 2. Cầu vượt thép dự kiến dài khoảng 320 m, bố trí 2 làn xe hỗn hợp, tổng mức đầu tư hơn 269 tỷ đồng. Đây là nút giao nằm trên trục kết nối từ trung tâm thành phố đi sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực phía Tây, nên thường xuyên chịu áp lực lớn vào các khung giờ cao điểm.

Nút giao Lý Thường Kiệt - 3 tháng 2.

Việc đầu tư các cầu vượt thép tại những nút giao này kỳ vọng sẽ góp phần nâng năng lực lưu thông, giảm thời gian chờ đợi của phương tiện, đồng thời từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị.

Song song với kế hoạch đầu tư hạ tầng, TP HCM cũng triển khai các giải pháp tổ chức lại giao thông tại một số điểm nóng. Từ ngày 23/5 tới đây, thành phố sẽ thí điểm phương án điều chỉnh giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm trong thời gian một tháng.

Theo phương án mới, vòng xoay và tháp đồng hồ vẫn được giữ nguyên, nhưng xe sẽ không còn lưu thông vòng quanh như trước. Thay vào đó, khu vực này được bố trí dải phân cách và đèn tín hiệu nhằm giảm xung đột giữa các dòng phương tiện.

Phương án tổ chức giao thông mới tại vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Cụ thể, xe từ cầu Điện Biên Phủ được phép rẽ trái trực tiếp vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm thay vì nhập vào vòng xoay. Ở chiều ngược lại, xe từ đường Nguyễn Bỉnh Khiêm muốn đi về hướng Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng sẽ rẽ phải ra cầu, sau đó quay đầu tại vị trí phù hợp.

Việc xây thêm cầu vượt thép và điều chỉnh cách tổ chức giao thông tại các điểm nóng cho thấy TP HCM đang tìm nhiều giải pháp để giảm ùn tắc. Với những nút giao có lưu lượng xe quá lớn, cầu vượt sẽ giúp tách bớt dòng phương tiện, hạn chế xung đột tại mặt đường. Trong khi đó, việc thay đổi hướng lưu thông tại các vòng xoay, giao lộ phức tạp có thể giúp giao thông thông suốt hơn.

[Chùm ảnh] Đường đầy hố sâu hơn nửa mét ở TP HCM “thay áo mới”

TP HCM lập lại trật tự vỉa hè: Hướng tới các giải pháp “mềm dẻo”

Cơ hội "tăng tốc" cho các doanh nghiệp từ không gian phát triển mới của TP HCM