Rủi ro tại eo biển Hormuz càng "nóng", cước VLCC càng tăng

Giá thuê tàu siêu lớn để nhận dầu thô tại khu vực vịnh Ba Tư và vận chuyển đến Trung Quốc đã tăng vọt trong tuần này lên mức cao nhất trong hai tháng, khi các nhà xuất khẩu tìm kiếm tàu để giao dầu cho khách hàng châu Á bất chấp tình hình an ninh ngày càng xấu đi tại eo biển Hormuz.

Giá cước chuẩn tuyến vịnh Trung Đông - Trung Quốc đối với tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) đã tăng lên mức 510.000 USD/ngày vào thứ Hai, theo dữ liệu cước vận tải tàu dầu của Baltic Exchange do Bloomberg tổng hợp. Đây là mức cước ngày cao nhất đối với hoạt động vận chuyển dầu thô từ vịnh Trung Đông bằng siêu tàu kể từ cuối tháng 6.

Đà tăng của giá cước cho thấy các chủ tàu chấp nhận rủi ro để vượt qua eo biển Hormuz, tiến vào vịnh Ba Tư nhận hàng, rồi một lần nữa đi qua điểm nghẽn này để ra châu Á có thể thu về khoản lợi nhuận rất lớn mỗi ngày.

Hoạt động của các tàu VLCC trong những tuần gần đây không hề thiếu, nhưng thông tin chi tiết rất khan hiếm, bởi các nhà khai thác tàu "có động lực hơn để không công khai tàu sẽ xuất hiện ở đâu và khi nào tại khu vực Trung Đông rộng lớn", hãng môi giới tàu biển Fearnleys cho biết trong báo cáo hàng tuần.

"Có khoản tiền khổng lồ dành cho những người chấp nhận rủi ro ngoài kia, nhưng không có quá nhiều người sẵn sàng mạo hiểm để giành được phần thưởng lớn nhất tại khu vực vịnh Trung Đông", hãng môi giới tàu biển này nhận định.

Giá cước tàu chở dầu tăng vọt do tình hình an ninh tại eo biển Hormuz xấu đi và các nhà khai thác dầu ở vịnh Ba Tư đang tìm kiếm tàu để vận chuyển dầu thô ra khỏi khu vực tới thị trường châu Á trọng yếu của họ.

Lượng tàu chở dầu có thể quan sát được qua eo biển Hormuz tiếp tục giảm trong cuối tuần này.

Tuy nhiên, thị trường dầu mỏ và các nhà phân tích gặp khó khăn trong việc ước tính lượng dầu thực tế đang rời Trung Đông bằng các tàu chở dầu hoạt động ở chế độ "tàng hình", đồng nghĩa với tắt hệ thống phát tín hiệu.