Aramco đưa siêu tàu dầu trở lại eo biển Hormuz

Saudi Aramco đã nối lại hoạt động bốc dầu thô tại các cảng Ras Tanura và Juaymah nằm bên trong eo biển Hormuz vào tuần trước, chấm dứt khoảng thời gian ba tuần gián đoạn hoạt động tại các cảng này, theo dữ liệu của Kpler và Vortexa được Reuters dẫn lại.

Ba tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) gồm Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity và Singapore Prosperity, mỗi tàu đã bốc khoảng 2 triệu thùng dầu trong khoảng thời gian từ ngày 12 đến 16/8. Dữ liệu sơ bộ của Kpler cho thấy thêm 6 tàu VLCC có thể bốc dầu thô Ả Rập Xê-út từ khu vực bên trong Hormuz vào cuối tháng này.

Đợt vận chuyển tiếp theo có thể sử dụng chính các tàu của Ả Rập Xê-út.

Theo dữ liệu vận tải biển của LSEG, 7 tàu VLCC do Bahri, một công ty có trụ sở tại Ả Rập Xê-út, vận hành đang neo ngoài khơi UAE và Oman hôm thứ Ba, trong khi 2 tàu khác đang hướng tới Fujairah. Các thương nhân nói với Reuters rằng Aramco có thể sử dụng các tàu chở dầu do Ả Rập Xê-út kiểm soát cho những chuyến đi qua Hormuz sắp tới, bên cạnh các tàu do Sinokor của Hàn Quốc vận hành.

Đây là một sự thay đổi đáng chú ý sau khi Aramco đình chỉ hoạt động bán dầu từ bên trong eo biển trong nhiều tuần, sau các cuộc tấn công nhằm vào đội tàu chở dầu của công ty trong đợt leo thang xung đột Mỹ-Iran hồi tháng trước.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa hoạt động xuất khẩu dầu của Ả Rập Xê-út đã trở lại bình thường.

Aramco vẫn đang chào bán dầu thô Arab Medium và Arab Heavy cho các nhà máy lọc dầu châu Á thông qua hình thức chuyển tải từ tàu sang tàu ngoài khơi Fujairah, cho phép người mua tiếp nhận dầu Saudi mà không cần đưa tàu của mình đi qua Hormuz.

Tuyến vận chuyển thay thế khác của Ả Rập Xê-út cũng đang gặp những vấn đề riêng. Trước đó trong cuộc chiến, Ả Rập Xê-út đã chuyển hướng xuất khẩu tới Yanbu bên bờ Biển Đỏ, nhưng sau đó phải đối mặt với sự phong tỏa của lực lượng Houthi tại đây. Aramco kể từ đó đã chào bán dầu thô từ cảng Sidi Kerir của Ai Cập, nhưng trong tháng này, lượng dầu dự kiến được bốc tại đây để vận chuyển sang châu Á chỉ khoảng 670.000 thùng/ngày, so với khoảng 4 triệu thùng/ngày từng được xuất khẩu qua Yanbu.

Hành trình dài hơn và chi phí vận chuyển cao hơn khiến phương án thay thế này khó được các bên chấp nhận.