Qua eo biển Hormuz đầy rủi ro, thủy thủ được trả lương bao nhiêu?

Một số thuyền trưởng có thể nhận mức lương cơ bản lên tới 100.000 USD, cộng thêm 50.000 USD cho mỗi chuyến đi qua eo biển Hormuz. (Ảnh: AFP)

Theo Financial Times, một số thuyền trưởng có thể nhận mức lương cơ bản lên tới 100.000 USD, cộng thêm 50.000 USD cho mỗi chuyến đi qua eo biển. Tổng thu nhập của thủy thủ đoàn có thể cao gấp 4-6 lần bình thường.

Dầu vẫn được xuất khẩu, nhưng rủi ro ngày càng lớn

Dữ liệu từ Kpler cho thấy lượng dầu xuất khẩu khỏi khu vực Trung Đông trong tháng trước đạt ít nhất 16,5 triệu thùng, tương đương mức trung bình trước xung đột, không tính dầu của Iran do nước này đang bị Mỹ phong tỏa hải quân.

Tuy nhiên, khoảng 40% lượng dầu được vận chuyển qua các tuyến thay thế, gồm đường ống Đông-Tây của Ả Rập Xê-út và hoạt động chuyển dầu giữa các tàu nhỏ với tàu chở dầu lớn bên ngoài eo biển.

Số liệu của Kpler cho thấy chỉ có 7 tàu được phát hiện đi qua Hormuz trong tuần trước, mức thấp nhất kể từ ngày 23/7. Dữ liệu thực tế khó xác định do nhiều tàu nhỏ tắt thiết bị phát tín hiệu định vị để tránh bị phát hiện.

Các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền vẫn tiếp diễn. Tuần trước, Cơ quan Điều phối Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) báo cáo nhiều thương vong sau khi một tàu ngoài khơi bờ biển phía bắc Qatar bị trúng nhiều vật thể nghi là đạn.

Kể từ khi xung đột Mỹ-Israel với Iran bùng phát vào cuối tháng 2, Tehran gần như đóng cửa eo biển, chỉ cho phép một số tàu đi qua. Iran đã tấn công những tàu vượt eo biển mà không được nước này cho phép. Trong khi đó, Mỹ áp đặt lệnh phong tỏa hải quân đối với các cảng Iran và hộ tống một số tàu qua khu vực.

Theo Saul Kavonic, phụ trách lĩnh vực năng lượng tại MST Marquee, tần suất Iran tấn công tàu thuyền đã lên mức cao nhất kể từ khi xung đột bắt đầu và có thể tiếp tục tăng. Rủi ro vận tải, chi phí hậu cần cao và nguy cơ leo thang khiến giá dầu duy trì ở mức cao.

Đường ống Đông-Tây của Ả Rập Xê-út, vận chuyển dầu từ các mỏ ở phía đông đến cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì xuất khẩu. Tuy nhiên, tuyến này cũng từng bị đe dọa và phải tạm ngừng hoạt động do các cuộc tấn công từ những nhóm được Iran hậu thuẫn.

Thủy thủ được trả bao nhiêu để chấp nhận nguy hiểm?

Theo The Wall Street Journal, các công ty vận tải biển phải chi khoảng 30-40 triệu USD cho một chuyến khứ hồi để vận chuyển dầu qua Hormuz bằng hình thức chuyển dầu giữa các tàu.

Chi phí cao khiến các nhà khai thác dầu phải chấp nhận trả nhiều tiền hơn để đưa hàng ra thị trường, trong khi chủ tàu và thủy thủ có thể kiếm được khoản thu nhập hiếm thấy trong nhiều thập kỷ.

Nhiều thủy thủ đến từ Ấn Độ, Philippines và Trung Quốc sẵn sàng nhận nhiệm vụ này. Một công ty cung ứng thuyền viên tại Sơn Đông, Trung Quốc, được cho là đưa ra khoản thưởng lên tới 25.000 USD cho một chuyến khứ hồi. Với thủy thủ cấp thấp và học viên hàng hải, số tiền này có thể tương đương hơn một năm tiền lương.

Tàu thuyền vượt eo biển bằng cách nào?

Để tránh bị phát hiện, các tàu thường tắt đèn và thiết bị phát tín hiệu định vị khi đi qua eo biển. Theo Bloomberg, một thuyền trưởng tham gia vận chuyển dầu ban đêm cho biết thủy thủ đoàn được yêu cầu không bật đèn, không sử dụng điện thoại và chỉ bật một radar trong quá trình di chuyển.

Các thuyền trưởng còn dựa vào đường bờ biển và hải đăng để xác định phương hướng. Một người kể rằng ông từng phát hiện đám cháy phía trước và liên lạc với Hải quân Mỹ để cảnh báo về một cuộc tấn công.

Trên các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), thủy thủ đoàn còn dùng bao cát gia cố, chắn các khu vực boong chính nhằm hạn chế thiệt hại nếu bị máy bay không người lái hoặc tên lửa tấn công.

Theo ước tính của các lãnh đạo ngành vận tải biển được Bloomberg dẫn lại, hiện có khoảng 1/20 khả năng một con tàu bị tấn công trúng khi đi qua eo biển Hormuz.

Mức lương và tiền thưởng tăng mạnh cho thấy các công ty vận tải đang phải trả giá rất cao để duy trì dòng chảy dầu mỏ, trong khi thủy thủ phải đối mặt với nguy cơ bị tấn công trên một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới.

Dầu thô đang được vận chuyển ra khỏi vùng Vịnh như thế nào?

Tình trạng thiếu tàu chở dầu ngày càng trầm trọng

Chi phí thuê tàu chở dầu từ Mỹ sang Trung Quốc đắt hơn phóng tên lửa