Hàng chục tàu chở LNG rỗng mắc kẹt ở châu Á giữa khủng hoảng Trung Đông

Gần 50 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được Qatar sử dụng để xuất khẩu nhiên liệu siêu lạnh này đang phải "nằm chờ" tại châu Á, theo Bloomberg dẫn dữ liệu từ Kpler. Tất cả các tàu này đều đang rỗng, dữ liệu cho thấy.

Các tàu LNG đang tập trung tại một số khu vực như bờ tây Ấn Độ, Sri Lanka, khu vực gần eo biển Malacca giữa Indonesia và Malaysia, và ngoài khơi Singapore.

Thông thường, mỗi tàu chở LNG có sức chứa khoảng 170.000 m³ khí tự nhiên, tương đương khoảng 72.000 tấn LNG. Báo cáo của Bloomberg đề cập "hơn bốn chục" tàu đang bị đình trệ trên khắp châu Á, tương đương tổng công suất vận chuyển bị “đóng băng” ít nhất 3,456 triệu tấn LNG.

Bloomberg cho biết trên toàn cầu hiện có khoảng 800 tàu chở LNG đang hoạt động. Con số này từng được các nhà phân tích đánh giá là không đủ đáp ứng nhu cầu LNG dự báo trước khi xung đột mới tại Trung Đông bùng phát. Tuy nhiên, khi sản lượng LNG của Qatar bị gián đoạn do chiến tranh, vấn đề thiếu tàu chở có thể trở nên bớt nghiêm trọng hơn.

Trong bối cảnh thương mại LNG toàn cầu bị gián đoạn, Trung Quốc đang bán lại lượng LNG kỷ lục cho các quốc gia châu Á khác, tận dụng nguồn dự trữ dồi dào và nhu cầu trong nước yếu. Riêng trong tháng 3, Trung Quốc đã bán lại tới 10 chuyến hàng LNG - mức cao kỷ lục theo tháng, theo dữ liệu từ các công ty phân tích năng lượng Vortexa, Kpler và ICIS, được Reuters dẫn lại tuần trước.

Tuy nhiên, các diễn biến tại Trung Đông đang bắt đầu làm suy yếu nhu cầu LNG trên toàn châu Á, khi nguồn cung thắt chặt đẩy giá lên cao, đồng thời chịu áp lực cạnh tranh từ châu Âu. Nhập khẩu LNG của các nước châu Á đã giảm mạnh trong tháng trước, ghi nhận mức sụt giảm lớn nhất kể từ năm 2020 - thời điểm các đợt phong tỏa vì đại dịch làm nhu cầu năng lượng lao dốc.

Tổng lượng nhập khẩu trong tháng đạt 20,6 triệu tấn, giảm 8,6% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 12/2020.