Dùng xăng E10 xe có bị giảm độ bền hay cần bảo dưỡng đặc biệt?

Từ ngày 1/6 tới, xăng E10 sẽ chính thức được triển khai bán tại tất cả các cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc theo lộ trình của Chính phủ, Bộ Công Thương. Đây được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học và giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông vận tải. Việc mở rộng phân phối xăng E10 không chỉ giúp đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu, giảm áp lực phụ thuộc vào xăng khoáng mà còn tạo nền tảng thúc đẩy thị trường nhiên liệu xanh tại Việt Nam.

Theo các chuyên gia, việc triển khai đồng bộ trên phạm vi cả nước cho thấy hạ tầng kỹ thuật, hệ thống phân phối và khả năng tương thích của phương tiện đối với xăng E10 đã cơ bản đáp ứng yêu cầu thực tế. Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích về môi trường và an ninh năng lượng, nhiều người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu việc chuyển đổi nhanh sang xăng E10 có gây ảnh hưởng đến động cơ và độ bền phương tiện hay không.

Trao đổi về vấn đề này, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho rằng, về mặt kỹ thuật, người dân có thể yên tâm khi sử dụng xăng E10 trên các phương tiện đang lưu hành hiện nay. Theo ông, các nghiên cứu, thử nghiệm cũng như thực tế triển khai tại nhiều quốc gia cho thấy xăng E10 không gây tác động tiêu cực đến hoạt động của động cơ.

Theo nhiều chuyên gia, việc sử dụng xăng E10 về cơ bản không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ.

“Các chỉ tiêu về công suất, hiệu suất vận hành cũng như phát thải của phương tiện cơ bản không thay đổi đáng kể khi chuyển từ xăng khoáng sang xăng E10. Ngay cả với các dòng xăng tương đương RON95, việc sử dụng E10 cũng không ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành của động cơ”, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến nhấn mạnh.

Theo các chuyên gia, sở dĩ xăng E10 có thể tương thích với phần lớn phương tiện hiện nay là bởi tỷ lệ ethanol phối trộn chỉ ở mức 10%, đủ để cải thiện chất lượng cháy nhưng chưa tạo ra thay đổi lớn về đặc tính nhiên liệu. Trong khi đó, công nghệ động cơ trên các dòng xe hiện đại đã được thiết kế với khả năng thích ứng khá linh hoạt với nhiều loại nhiên liệu khác nhau.

Thực tế, nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay các nước châu Âu đã sử dụng phổ biến xăng E10 trong nhiều năm qua. Đây được xem là một trong những giải pháp chuyển tiếp hiệu quả trước khi tiến tới các loại nhiên liệu sạch hơn hoặc phương tiện điện hóa hoàn toàn.

Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, điều mà người sử dụng cần quan tâm nhất vẫn là chế độ bảo dưỡng phương tiện. Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, việc dùng xăng E10 không đòi hỏi quy trình bảo trì đặc biệt hay thay đổi kết cấu động cơ. Người dùng chỉ cần tiếp tục tuân thủ đúng khuyến cáo của nhà sản xuất về chu kỳ bảo dưỡng, thay dầu, kiểm tra hệ thống nhiên liệu và vệ sinh động cơ định kỳ như khi sử dụng xăng khoáng thông thường.

“Với bất kỳ loại nhiên liệu nào, nếu phương tiện không được bảo dưỡng đúng cách thì đều có thể phát sinh vấn đề trong quá trình vận hành. Do đó, yếu tố quyết định độ bền của xe vẫn là việc bảo trì định kỳ và sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn chất lượng”, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho biết.

Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, việc dùng xăng E10 không đòi hỏi quy trình bảo trì đặc biệt hay thay đổi kết cấu động cơ. Người dùng chỉ cần tiếp tục tuân thủ đúng khuyến cáo của nhà sản xuất về chu kỳ bảo dưỡng, thay dầu, kiểm tra hệ thống nhiên liệu và vệ sinh động cơ định kỳ như khi sử dụng xăng khoáng thông thường.

Ngoài lợi ích về kỹ thuật, việc mở rộng sử dụng xăng E10 còn được kỳ vọng góp phần giảm áp lực về nguồn cung nhiên liệu và hỗ trợ công tác điều hành thị trường xăng dầu. Việc bổ sung ethanol vào xăng khoáng giúp đa dạng hóa nguồn nguyên liệu, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời tạo đầu ra cho ngành sản xuất ethanol trong nước.

Hiện nay, trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu trung hòa carbon và thúc đẩy giao thông xanh, E10 được xem là giải pháp phù hợp trong giai đoạn chuyển đổi. Loại nhiên liệu này có ưu điểm lớn là tận dụng được hạ tầng phân phối và hệ thống phương tiện hiện có mà không cần thay đổi lớn về công nghệ.

“Xét tổng thể, E10 là bước chuyển tiếp quan trọng giúp giảm dần phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, cải thiện chất lượng không khí và hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải. Vì vậy, hoàn toàn có thể triển khai sử dụng rộng rãi xăng E10 ngay mà không gây rủi ro kỹ thuật đối với các phương tiện giao thông”, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến nhận định.

Tọa đàm: Xăng sinh học E10 - Lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp

Xăng E10 và bài toán chuyển đổi xanh: Cần chiến lược đồng bộ từ sản xuất đến tiêu dùng

Một lít xăng xanh và bài toán an ninh năng lượng

Xử lý nghiêm cửa hàng chậm chuyển đổi sang xăng E10