Chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên trên đường băng số 2 Phú Quốc

Ngày 27/7, chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên đã được thực hiện trên đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc, dù thời tiết không thuận lợi. Đây là hạng mục vừa hoàn thành sau 8 tháng thi công.

Ngay từ sáng sớm, mưa lớn kéo dài khiến tầm nhìn tại khu vực đường băng bị thu hẹp. Tuy nhiên, theo kế hoạch, chuyến bay hiệu chuẩn vẫn được triển khai để kiểm tra các hệ thống thiết bị dẫn đường vừa hoàn thiện.

Lực lượng giám sát chuyến bay hiệu chuẩn tại Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc

Theo kế hoạch bay, tàu bay kiểm tra, hiệu chuẩn Beechcraft B300 King Air 350ER mang số đăng ký OK-ANS, do tổ bay hỗn hợp Việt Nam và Cộng hòa Séc vận hành, xuất phát từ Cảng Hàng không Cần Thơ đến Phú Quốc để thực hiện các bài bay kiểm tra hệ thống ILS/DME, đèn tiếp cận và đèn PAPI tại đầu 28R.

Ghi nhận cho thấy, ca bay đầu tiên cất cánh lúc 6h23 và hạ cánh lúc 9h56; ca bay thứ hai cất cánh lúc 13h06, hạ cánh lúc 15h29 với các bài bay kiểm tra theo hình rẻ quạt và nhiều nội dung khác. Dự kiến ngày 28/7, tổ bay tiếp tục thực hiện các bài bay kiểm tra tương tự.

Lý giải việc chuyến bay vẫn diễn ra an toàn trong điều kiện thời tiết bất lợi, ông Võ Hữu Trí, Đài trưởng Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc, cho biết thời tiết khu vực thường biến động nhanh, đặc biệt vào mùa mưa. Việc đưa vào vận hành hệ thống dẫn đường chính xác cùng hệ thống đèn mới góp phần nâng cao an toàn khai thác tại sân bay.

Ít ai biết, chỉ cách đây 8 tháng, khu vực này còn là công trường. Hiện nay, đường cất hạ cánh dài 3.300 m, rộng 45 m đã hoàn thành, sẵn sàng phục vụ khai thác.

Tàu bay dòng Beechcraft B300 King Air 350ER thực hiện bay hiệu chuẩn cho đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc

Theo ông Lê Minh Thuận, Trưởng bộ phận hạ tầng dự án, thách thức lớn nhất là vừa thi công vừa đảm bảo hoạt động khai thác của sân bay. Có những thời điểm, đội thi công chỉ có thể làm việc trong thời gian ngắn rồi phải rút máy móc để phục vụ các chuyến bay.

Để khắc phục, đơn vị thi công đã triển khai đường lăn tạm nhằm duy trì hoạt động của sân bay. Đồng thời, sau mỗi chuyến bay cuối ngày, toàn bộ nhân lực và thiết bị được huy động trở lại công trường để tận dụng thời gian thi công.

Bên cạnh đó, thời tiết mưa kéo dài cũng là một trở ngại lớn. Giải pháp được áp dụng là chuyển sang sử dụng vật liệu cát thay cho đất nhằm giảm phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Hệ thống bơm nước, mái che cũng được bố trí để đảm bảo tiến độ.

Đường cất hạ cánh số 2 là hạng mục thuộc dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc phục vụ APEC 2027. Với tiêu chuẩn Code E, đường băng có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777.

Việc hoàn thành và đưa vào khai thác đường băng số 2 góp phần tăng năng lực khai thác, phục vụ nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng và các sự kiện quốc tế trong thời gian tới.