Xăng E10 "ghi điểm" với tài xế công nghệ

Nhiều tài xế Grab bike ghi nhận đổ xăng E10 giúp họ tiết kiệm thêm được chút tiền công.

Chạy E10 thấy lợi ngay tiền xăng

Từ sáng sớm tinh mơ, khi nhiều người đang chuẩn bị cho một ngày làm việc mới, anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế công nghệ chạy Grab xe máy tại Hà Nội đã có mặt tại cây xăng trên đường Phạm Văn Đồng để đổ đầy bình trước khi bắt đầu ca chạy. Thay vì đổ xăng khoáng như trước đây, từ ngày 1/6 anh đã chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10.

Với những người làm nghề xe ôm công nghệ, chi phí nhiên liệu luôn là một trong những khoản được tính toán kỹ nhất. Anh Hùng cho biết trung bình mỗi ngày 8-10 tiếng anh di chuyển từ 130-180 km. Chiếc xe Wave 125cc của anh tiêu thụ khoảng 3-4 lít xăng/ngày. Với mức giá E10 hiện thấp hơn xăng khoáng trước đây khoảng vài trăm đồng mỗi lít, số tiền tiết kiệm được tuy không lớn nhưng đủ để anh thêm được bữa sáng hay lốc sữa cho con.

Anh Hùng cho biết ban đầu cũng hơi lăn tăn vì nghe đồn dễ hỏng xe, sợ xe cũ rồi không hợp. "Nhưng chạy mấy ngày qua đến giờ thì thấy bình thường, xe vẫn êm, không có hiện tượng gì khác mà giá lại rẻ hơn”.

Trong lúc chờ nhận cuốc xe mới, anh Hùng mở ứng dụng chờ cuốc xe mới trên điện thoại rồi nói vui: “Nghe thì vài trăm đồng một lít không đáng bao nhiêu, nhưng một ngày tôi sử dụng khoảng 3-4 lít, một tháng gần 120 lít. Cộng lại cũng được vài chục nghìn đồng. Với người làm nghề này, tiết kiệm được đồng nào hay đồng đó. Đó cũng là thêm tiền công mình chạy xe mà”, anh Hùng vừa cười vừa nói.

Tài xế Be Trần Văn Nam cho biết đã đổ xăng E10 gần tháng nay và thấy xe chở khách vẫn ổn.

Trong cuộc trò chuyện nhanh khi chờ đèn đỏ với một tài xế chạy Be ở ở ngã tư Phạm Văn Bạch, anh Trần Văn Nam đang chở khách chia sẻ: “Tôi có hơn 4 năm chạy xe công nghệ. Mỗi ngày tính ra rơi vào 80.000-100.000 đồng tiền xăng. Tôi chuyển sang E10 từ cách đây cả gần tháng nay, từ khi cây xăng gần nhà bắt đầu bán. Đến nay chạy mấy nghìn cây số rồi. Nếu không nhìn vào số tiền thì cũng chẳng phân biệt được xe đang dùng E10 hay xăng khoáng. Khả năng tăng tốc của xe không có khác biệt rõ rệt, xe vẫn leo cầu vượt bình thường, chở khách vẫn ổn”.

Chia sẻ của một tài khoản Facebook trên trang cá nhân về xăng E10

Còn anh Lê Tuấn cho biết, anh vừa là tài xế giao hàng kiêm chạy xe công nghệ, mỗi ngày xe anh tiêu thụ khoảng 5 lít xăng do quãng đường di chuyển dài. “Người đi làm văn phòng có thể một tuần mới đổ xăng một lần nên chênh lệch không nhiều. Còn chúng tôi ngày nào cũng đổ, tháng nào cũng chi vài triệu đồng tiền nhiên liệu. Chỉ cần tiết kiệm được một phần nhỏ là đã đáng để cân nhắc”, anh Tuấn chia sẻ.

Theo tính toán của nhiều tài xế, với mức tiêu thụ từ 100-150 lít xăng mỗi tháng, khoản tiết kiệm từ việc sử dụng E10 có thể không quá lớn nhưng vẫn mang ý nghĩa thực tế đối với thu nhập hàng ngày. Đối với những người sử dụng xe liên tục từ sáng đến tối, mọi thay đổi của động cơ đều khá dễ nhận biết. Một cuốc xe thêm vài nghìn đồng, một lít xăng bớt vài trăm đồng, cuối tháng cộng lại thành khoản đáng kể.

Tại nhiều cây xăng ở Hà Nội, không khó để bắt gặp hình ảnh các tài xế công nghệ là nhóm khách hàng lựa chọn E10 khá sớm. Lý do bởi họ là những người chịu tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu.

Câu chuyện về xăng E10 trở thành chủ đề của nhiều tài xế công nghệ, giao hàng những ngày gần đây.

Mong khoảng cách giá được nới rộng hơn

Bên cạnh những đánh giá tích cực về khả năng vận hành, nhiều tài xế công nghệ cho rằng sức hấp dẫn lớn nhất của E10 vẫn nằm ở yếu tố kinh tế. Vì vậy, họ kỳ vọng thời gian tới Nhà nước sẽ có thêm chính sách để giá bán E10 thấp hơn rõ rệt so với xăng khoáng.

Các tài xế công nghệ cho rằng mức chênh lệch hiện nay tuy tạo động lực nhất định nhưng chưa thực sự đủ lớn để tạo ra thay đổi mạnh mẽ trong hành vi tiêu dùng. Cả anh Hùng, anh Nam và anh Tuấn đều cho rằng: “Nếu E10 rẻ hơn thêm khoảng 1.000 đồng/lít thì tôi nghĩ sẽ rất nhiều người chuyển sang sử dụng. Với người chạy dịch vụ như chúng tôi, mỗi ngày đổ 3-5 lít xăng, khoản tiết kiệm sẽ nhìn thấy rõ hơn lên đến vài trăm nghìn mỗi tháng”.

Điều quan trọng nhất là người dân cảm nhận được lợi ích trực tiếp khi lựa chọn nhiên liệu sinh học. Nhà nước có thể khuyến khích sử dụng E10 thông qua việc tạo khoảng cách giá đủ hấp dẫn. Khi người dân thấy dùng vẫn tốt mà lại tiết kiệm được tiền có lẽ sẽ là lời thuyết phục lớn nhất.

Nhiều tài xế cũng cho rằng việc khuyến khích E10 không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho người sử dụng mà còn góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để nhiên liệu sinh học thực sự phổ biến, yếu tố giá bán vẫn là điều được quan tâm hàng đầu.

Liên quan đến vấn đề này, Chính phủ cũng đã giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành về nghiên cứu, rà soát chính sách thuế, phí, cơ chế tài chính có liên quan nhằm khuyến khích phát triển sản xuất, kinh doanh và sử dụng xăng E10.

Triển khai xăng E10 từ 1/6: 16 câu hỏi người dân quan tâm nhất

Sử dụng xăng E10 có đáng lo?

Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc: Kiểm soát chất lượng xăng E10, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng

Các hãng xe công bố danh mục phương tiện tương thích với xăng E10

Kỳ điều hành đầu tiên sau khi E10 "phủ sóng": Giá xăng dầu đồng loạt giảm