Tin tức kinh tế ngày 17/4: Doanh thu dưới 500 triệu vẫn được dùng hóa đơn điện tử

Doanh thu dưới 500 triệu vẫn được dùng hóa đơn điện tử

Cục Thuế (Bộ Tài chính) vừa có văn bản thông tin báo chí liên quan đến việc sử dụng hóa đơn điện tử của hộ kinh doanh có doanh thu dưới 500 triệu đồng/năm.

Đơn vị này cho biết thời gian gần đây, một số cơ quan thuế địa phương đã có thông báo hoặc hướng dẫn hộ kinh doanh có doanh thu dưới 500 triệu đồng/năm dừng sử dụng hóa đơn điện tử, đồng thời cho rằng trường hợp tiếp tục sử dụng hóa đơn sẽ bị xác định là hành vi sử dụng hóa đơn không hợp pháp và bị xử phạt theo quy định pháp luật.

(Ảnh minh họa)

Để bảo đảm thống nhất trong triển khai thực hiện và tránh gây hiểu nhầm cho người nộp thuế, ngày 17/4, Cục Thuế (Bộ Tài chính) đã có văn bản chỉ đạo các cơ quan Thuế tỉnh, thành phố.

Theo đó, Cục Thuế chỉ đạo các cơ quan thuế địa phương không yêu cầu hộ kinh doanh có doanh thu dưới 500 triệu đồng/năm ngừng sử dụng hóa đơn điện tử nếu hộ có nhu cầu và đang sử dụng hợp pháp.

Các hộ kinh doanh đang sử dụng hóa đơn điện tử được tiếp tục sử dụng, không phải thực hiện thủ tục thông báo bổ sung với cơ quan thuế. Việc quản lý, sử dụng hóa đơn điện tử sẽ tiếp tục thực hiện theo đúng quy định pháp luật hiện hành.

Đối với các văn bản, thông báo, quyết định xử phạt hoặc nội dung hướng dẫn đã ban hành tại một số cơ quan thuế cơ sở có liên quan đến việc sử dụng hóa đơn điện tử của hộ kinh doanh thu dưới 500 triệu đồng/năm, Cục Thuế yêu cầu cơ quan thuế địa phương khẩn trương rà soát, đối chiếu với quy định hiện hành và hướng dẫn của Cục Thuế để xử lý theo đúng thẩm quyền. Trường hợp phát hiện nội dung chưa phù hợp thì kịp thời thu hồi, hủy bỏ, thay thế theo quy định, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người nộp thuế.

Hoàn thiện pháp lý, chuẩn bị vận hành thị trường carbon

Ông Phạm Nam Hưng - Đại diện Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, Việt Nam đã chuẩn bị nền tảng để vận hành thị trường carbon gắn với mục tiêu giảm phát thải. Chính phủ đã ban hành các nghị định như Nghị định 119/2025/NĐ-CP, Nghị định 29/2026/NĐ-CP và Nghị định 112/2026/NĐ-CP nhằm xây dựng hành lang pháp lý cho thị trường.

Thị trường được xây dựng trên 3 trụ cột gồm: Thứ nhất là hệ thống hạn ngạch phát thải, tập trung vào ba ngành có lượng phát thải lớn gồm nhiệt điện, sắt thép và xi măng. Hạn ngạch được phân bổ chi tiết đến từng doanh nghiệp, gắn với cường độ phát thải và có tính linh hoạt cao, tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp thích ứng. Đây cũng là điểm khác biệt của Việt Nam so với một số mô hình quốc tế; Thứ hai là việc xây dựng hệ thống tín chỉ carbon trong nước nhằm phục vụ nhu cầu của doanh nghiệp, đồng thời tạo nguồn cung tín chỉ nội địa; Thứ ba là định hướng thu hút nguồn lực đầu tư quốc tế thông qua việc phát triển cơ chế trao đổi tín chỉ carbon xuyên biên giới”.

Giai đoạn 2026-2028 là giai đoạn thí điểm nhằm giúp doanh nghiệp làm quen với cơ chế thị trường và để cơ quan quản lý hoàn thiện hệ thống.

Sau giai đoạn thí điểm, Chính phủ sẽ tiến hành tổng kết, đánh giá để quyết định phương án vận hành chính thức, đồng thời xem xét khả năng kết nối với thị trường carbon quốc tế.

Về dài hạn, sau năm 2030, Việt Nam sẽ tiếp tục hoàn thiện thị trường carbon, xây dựng các công cụ điều tiết và thúc đẩy hợp tác song phương. Đồng thời, việc xây dựng tiêu chuẩn thị trường carbon trong nước cũng được đặt ra, trong bối cảnh thị trường toàn cầu hiện nay phần lớn do các quốc gia phát triển chi phối. Mục tiêu là hình thành một thị trường phù hợp với điều kiện phát triển của Việt Nam, vừa đảm bảo lợi ích quốc gia, vừa đóng góp hiệu quả vào nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính trên phạm vi toàn cầu.

Hà Nội đưa thêm 53 xe buýt điện vào hoạt động

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, từ 18/4, thành phố đưa thêm 53 xe buýt điện được đầu tư từ Dự án đầu tư Tăng cường giao thông đô thị bền vững cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội vào hoạt động trên 3 tuyến buýt số 16, 24, 29, nâng tổng số xe buýt điện, năng lượng xanh toàn mạng lên 699 xe (560 xe điện và 139 xe CNG/10 tuyến).

Hiện thành phố đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị. Theo kế hoạch, đến hết 30/4, thành phố tiếp tục đưa thêm 122 xe buýt điện vào hoạt động trên 8 tuyến, qua đó nâng tổng số xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh trên toàn thành phố là 821 xe, bao gồm 682 xe buýt điện và 139 xe sử dụng khí CNG, tương ứng chiếm 42,1% tổng số phương tiện.

Dự kiến đến hết năm 2026, thành phố Hà Nội tiếp tục đầu tư thay mới 30 xe buýt điện của 2 tuyến buýt nâng tổng số xe buýt điện, năng lượng xanh của toàn mạng lên 851 xe (712 xe buýt điện và 139 xe buýt CNG), đạt 43,6% vượt so với lộ trình chuyển đổi tại kế hoạch 149 (20-23%). Kết quả này thể hiện quyết tâm của Hà Nội trong việc phát triển hệ thống vận tải công cộng bền vững, hướng tới mục tiêu xây dựng đô thị xanh, văn minh và hiện đại.

Ngân hàng khẳng định vẫn ưu tiên cho người dân vay mua nhà

Chia sẻ tại Hội thảo "Tín dụng bất động sản (BĐS), kiểm soát thế nào để phát triển", ông Nguyễn Lê Nam - Giám đốc Khối khách hàng cá nhân, Ngân hàng Á Châu (ACB) khẳng định: "Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo kiểm soát cho vay trong lĩnh vực bất động sản (BĐS) không đồng nghĩa không cho vay mà cho vay vào đúng chỗ, đúng đối tượng, đảm bảo nhu cầu thật được đáp ứng".

Với đối tượng người vay vốn là những nhà đầu tư, người mua nhà cuối cùng, ACB xác định những cá nhân, tổ chức thực sự có nhu cầu vay vốn để mua nhà ở, không phải đầu cơ thì cần điều chỉnh cơ chế, chính sách, nhất là quy trình để có từng giải pháp riêng cho từng nhóm đối tượng. Từ người làm công ăn lương, làm chủ doanh nghiệp cho tới những người có thu nhập từ các hoạt động nông nghiệp... đều có thể tiếp cận vốn vay ngân hàng với phương án phù hợp.

Đặc biệt, trong bối cảnh biến động kinh tế có thể ảnh hưởng tới thu nhập khách hàng như hiện nay, ACB lưu ý sẽ thiết kế phương án để dòng tiền trả nợ hợp lý cho khách hàng cá nhân, đơn cử như phân khúc trả góp có thể trả dần theo mức góp bậc thang, không chia đều. Thời gian tài trợ cá nhân tại ACB cũng lên tới 30 năm, đủ để cá nhân, nhất là các bạn trẻ đủ điều kiện tiếp cận vốn vay tín dụng cho nhu cầu nhà ở.

9 nhóm giải pháp phát triển logistics để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) xác định 9 nhóm nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm nhằm phát triển dịch vụ logistics đồng bộ, hiện đại, nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng yêu cầu hội nhập gồm: Hoàn thiện thể chế, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước; Phát triển kết cấu hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại; Thúc đẩy liên kết vùng; Xây dựng nguồn hàng, phát triển thị trường logistics; Nâng cao năng lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics; Đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; Phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao; Phát huy vai trò hiệp hội và doanh nghiệp tiên phong; và Tăng cường điều phối, giám sát, thống kê, truyền thông và hợp tác quốc tế.

Việc triển khai đồng bộ 9 nhóm nhiệm vụ, giải pháp được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển mạnh mẽ, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng.

Phú Văn

[VIDEO] Petrovietnam định vị chiến lược giữa biến động địa chính trị toàn cầu

[VIDEO] Petrovietnam giữ vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế biển

Tin tức kinh tế ngày 16/4: Đề xuất miễn thuế cho doanh nghiệp doanh thu thấp