Nhiên liệu máy bay tiếp tục kìm hãm đà phục hồi nhu cầu dầu

Nhu cầu toàn cầu về dầu hỏa, chủ yếu được sử dụng cho nhiên liệu máy bay, đã ở mức khoảng 2/3 trong năm nay so với mức trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát.

Nếu tính cả nhu cầu dầu hỏa, tổng nhu cầu sản phẩm dầu hiện thấp hơn 3% so với trước Covid-19 trong quý 3, GlobalData cho biết.

Theo công ty phân tích, nhu cầu mạnh mẽ của Trung Quốc đối với xăng, naphtha và LPG đã khiến nhu cầu dầu toàn cầu phục hồi trong năm nay.

"Các nền kinh tế lớn khác vẫn chưa thấy nhu cầu phục hồi hoàn toàn về mức trước Covid-19, nhưng sức mạnh tăng trưởng của Trung Quốc đã lấp đầy khoảng cách. Tuy nhiên, lĩnh vực hàng không suy thoái đồng nghĩa với sự thiếu hụt nhu cầu toàn cầu đáng kể, để lại triển vọng rằng chúng ta có thể đã thấy nhu cầu dầu ở mức cao nhất - với sự tăng tốc của quá trình chuyển đổi sang năng lượng tái tạo", Will Scargill, Giám đốc Phân tích Năng lượng tại GlobalData cho hay.

Nhu cầu nhiên liệu máy bay phản lực bị ảnh hưởng tồi tệ nhất kể từ khi bắt đầu đại dịch trong bối cảnh lệnh cấm đi lại quốc tế và các yêu cầu kiểm dịch. Các nhà phân tích cho rằng nhu cầu dầu từ lĩnh vực hàng không có thể sẽ mất đến năm 2023 để phục hồi hoàn toàn.

Mặc dù nhu cầu nhiên liệu hàng không phục hồi còn chậm, các hãng dự báo lớn vẫn kỳ vọng tổng nhu cầu dầu toàn cầu hàng năm sẽ đạt mức trước khủng hoảng trong năm tới.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã điều chỉnh giảm 100.000 thùng/ngày dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu trong năm nay và đầu tuần tới, IEA dự kiến ​​nhu cầu dầu sẽ tăng 5,4 triệu thùng/ngày so với năm 2020 và thêm 3,3 triệu thùng/ngày vào năm 2022, đạt mức 99,5 triệu thùng/ngày - mức trước khi xảy ra đại dịch.

OPEC cũng nhận thấy tổng nhu cầu dầu mỏ trở lại mức trước khủng hoảng vào năm 2022, kỳ vọng tác động "nhẹ và ngắn hạn" của biến thể Omicron lên mức tiêu thụ nói chung.