Lựa chọn mẫu đoàn tàu cho tuyến đường sắt trên cao

Theo thiết kế, dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ có 13 đoàn tàu, loại tàu B1 của Trung Quốc với cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa. Thân tàu sử dụng vật liệu thép không gỉ. Nhà sản xuất là Công ty TNHH Trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh.

Đoàn tàu hoạt động trên tuyến đường sắt này có tốc độ không cao, không đòi hỏi thiết kế khí động học nhưng vẫn có dáng vẻ hiện đại, năng động với màu sắc, họa tiết trang trí trẻ trung, mang sắc màu Hà Nội ngàn năm văn hiến.

Trước những yêu cầu của thiết kế, Tổng thầu Trung Quốc đã trình 6 phương án thiết kế ngoại thất.

Phương án 1, 2 và 3: Đều có hình dáng đầu tàu hình tròn tù, gần với hình dạng đầu tàu cổ điển, tuy có trang trí hiện đại hơn ở kính, đèn pha, gạt nước, cản trước... chỉ khác nhau ở phần trang trí đường nét màu sắc bên ngoài đoàn tàu.

Phương án 4 và 5: Chỉ khác 3 phương án trên ở phần cản trước chống xô dưới đầu tàu có bo tròn về phía sau. Phương án 6 đầu tàu có hình vát nhọn, gần với hình dạng khí động học, hiện đại, năng động thường thấy ở các đoàn tàu tốc độ cao, kính chắn gió, kính cửa sổ có màu sẫm, cửa sổ ẩn, tạo dáng vẻ hiện đại, nhanh nhẹn nhưng vẫn sang trọng, thích hợp với phong cách, bản sắc văn hóa của thủ đô văn hiến.

Tổng thầu Trung Quốc cũng đưa ra 4 phương án thiết kế nội thất cho đoàn tàu. Phương án 1: Bố trí hai hàng cột cong về phía cửa sổ, đem lại không gian rộng rãi, người đi tàu thuận tiện hơn khi ngồi nắm tay vào cột. Hàng cột giữa dọc theo lối đi giữa toa cho phép hành khách đứng bám ổn định khi đông khách trên toa. Thiết kế này cũng làm tăng không gian cho hành khách khi phải đứng trên tàu.

Phối cảnh đoàn tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Phương án 2: Thiết kế lấy ý tưởng từ hình ảnh lá sen, loài hoa mang đậm bản sắc dân tộc Việt Nam. Thiết kế tấm ốp đầu hai phía đầu ghế tựa hình lá sen và cũng bố trí hai hàng cột giồng như phương án 1.

Phương án 3 và 4: Thiết kế hai hàng cột cong vươn ra giữa toa đem lại cảm giác cởi mở hơn. Tuy nhiên, lại giảm không gian cho hành khách khi phải đứng trên tàu.

Trên cơ sở nghiên cứu phương án thiết kế do Tổng thầu Trung Quốc trình và mô hình tàu mẫu tuyến Metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh, kết hợp với việc lựa chọn các phương án thiết kế ngoại thất, nội thất phù hợp với nét văn hóa đặc trưng của Hà Nội, Ban Quản lý dự án Đường sắt đề xuất lựa chọn phương án thiết kế ngoại thất với đầu tàu theo phương án 6.

Bên cạnh đó, biểu tượng Khuê Văn Các sẽ được in ở giữa đầu tàu. Phía dưới là dòng chữ Cát Linh-Hà Đông thể hiện điểm đầu và điểm cuối của tuyến đường sắt đô thị. Sơn trang trí đoàn tàu sử dụng chất liệu vỏ thép không gỉ với bề mặt được đánh xước mờ, sạch sẽ mà không quá bóng bẩy. Chỉ trang trí họa tiết đầu tàu và dải màu chỉ thị của tuyến đường sắt đô thị. Màu sắc chủ đạo là màu xanh lá cây tạo cảm giác trẻ trung, năng động nhưng thân thiện môi trường thiên nhiên. Đèn pha đầu tàu lựa chọn loại đèn pha 3 kép.

Đối với thiết kế nội thất, mẫu tàu này sẽ có kết cấu tay vịn, cột lựa chọn phương án bố trí hai hàng cột cong về phía cửa sổ, đem lại cảm giác không gian rộng rãi, thuận tiện khi ngồi nắm tay vào cột, tấm ốp đầu ghế ngồi tạo hình lá hoa sen. Ghế ngồi bố trí dãy ghế dài dọc vách toa dưới cửa sổ. Giữa toa là lối đi hoặc chỗ đứng cho hành khách ngồi khi tàu tăng tốc hoặc hãm dừng. Tại đầu toa có bố trí hai dãy ghế dành riêng cho người khuyết tật, phụ nữ mang thai.

Bảng thông tin hiển thị lựa chọn màn hình bố trí phía trên các cửa lên xuống, có kích thước lớn, rõ ràng, hiện đại thể hiện các thông tin thuận tiện cho hành khách đi tàu.

Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt, phương án thiết kế nội, ngoại thất đoàn tàu sau khi được thống nhất, chấp thuận của cấp thẩm quyền sẽ là cơ sở để đàm phán và yêu cầu Tổng thầu Trung Quốc thực hiện xây dựng bản vẽ chế tạo đoàn tàu.

Thiên Minh

(Năng lượng Mới)