Bản tin thị trường năng lượng xanh: EU công bố "Fit for 55"

Chủ tịch EU Von der Leyen công bố "Fit for 55" và lộ trình thực hiện. Nguồn: DW

"Fit for 55" bao gồm những biện pháp chính sau:

Mở rộng kinh doanh hạn ngạch phát thải carbon (ETS);

Thắt chặt các tiêu chuẩn môi trường đối với xe ôtô mới về lượng khí thải CO2;

Cấm bán ôtô mới sử dụng động cơ diesel và xăng từ năm 2035;

NLTT chiếm tỷ trọng 40% trong sản xuất năng lượng vào năm 2030;

Áp dụng cơ chế đánh thuế carbon xuyên biên giới đối với hàng hóa nhập khẩu (CBM).

Những biện pháp trên được cho là sẽ tích cực thúc đẩy các doanh nghiệp, cá nhân EU chuyển sang sử dụng nhiều công nghệ sạch, NLTT và xe điện hơn nữa.

Điểm mấu chốt chương trình được thế giới quan tâm, đặc biệt các nước xuất khẩu năng lượng, luyện kim, phân bón chính là cơ chế thu thuế nhập khẩu hàng hóa tùy thuộc vào lượng khí thải carbon sử dụng trong quá trình sản xuất, được tính dựa trên lượng phát thải trực tiếp (scope 1), gián tiếp (scope 2) tương ứng phát thải sản xuất điện, nhiệt đã sử dụng và lượng phát thải liên quan đến sản xuất linh kiện, nguyên liệu đầu vào (scope 3). Khối lượng phát thải thực tế mỗi khâu sản xuất đều phải được xác nhận bởi cơ quan chức năng có thẩm quyền. Hàng hóa nhập khẩu vào EU sẽ phải mua chứng chỉ bù đắp carbon theo giá sàn giao dịch ETS EU, hiện đang ở mức khoảng 50 EUR/tấn, tăng từ 30 EUR năm 2019. Các nhà xuất khẩu có thời gian 5 năm (đến 2026) để chuẩn bị hòa nhập hệ thống, cung cấp dữ liệu phát thải thực tế. EU sẽ bắt đầu thực hiện thu thuế từ năm 2026.

Bộ Phát triển Kinh tế LB Nga ước tính thiệt hại liên quan đến việc EU áp thuế carbon hàng hóa đối với các nhà xuất khẩu (sắt và thép, nhôm, ống, điện và xi măng) nước này ở mức trên 7,6 tỷ USD/năm, cao hơn nhiều so với những ước tính trước đây của KPMG và BCG (khoảng 4 tỷ USD). Theo ước tính UNCTAD (Hội nghị Thương mại và Phát triển Liên Hiệp Quốc), LB Nga đứng đầu 20 quốc gia xuất khẩu bị ảnh hưởng nặng nề nhất từ cơ chế CBAM EU.

Xuân Thắng